Т-64 – это советский основной боевой танк, созданный в 1960-е годы. Самый первый основной боевой танк в мире. В основном под именем Т-64 известна главная модификация этого танка – Т-64А, которая и является в полном смысле основным танком – изначальный Т-64 был только средним танком.

История создания Т-64

В 1950-е годы было решено разработать новый средний танк вместо уже устаревших Т-54 и . Работы вели во множестве конструкторских бюро, и их результатом стала принципиально новая машина – «Объект 430». Постепенно проект был доработан, и под именем «Объект 432» такой танк в 1966 году был принят на вооружение и обозначен Т-64.

Т-64 был очень хорош, однако прогресс не стоял на месте, и конструкторы нашли способ существенно его улучшить. В итоге в 1968 году появился Т-64А- серьезная модификация Т-64 с толстой броней и мощной пушкой. Т-64А стал первым основным боевым танком, и в основном именно о нем обычно говорят, когда имеют в виду Т-64.

Тактико-технические характеристики танка (ТТХ) Т-64А

Общая информация

• Классификация — основной боевой танк;
• Боевая масса — 38,5 т;
• Компоновочная схема – классическая;
• Экипаж – 3 человека;
• Годы производства — 1963-1987;
• Годы эксплуатации — с 1967;
• Количество выпущенных – более 8000 штук.

Размеры

• Длина корпуса – 6540 мм;
• Длина с пушкой вперёд – 9225 мм;
• Ширина корпуса – 3415 мм;
• Высота – 2170 мм;
• База – 4242 мм;
• Колея – 3270 мм;
• Клиренс – 500 мм.

Бронирование

• Тип брони — комбинированная многослойная;
• Лоб корпуса — 80+105 (СТБ) +20/68° мм/град;
• Борт корпуса – 80 мм;
• Лоб башни — 90+150 (алюминиевый сплав) +90 мм/град;

Вооружение

• Калибр и марка пушки — 125-мм 2А46-1;
• Тип пушки — гладкоствольная пушка;
• Длина ствола — 51 калибр (6350 мм);
• Боекомплект пушки – 37;
• Углы ГН – 360 градусов;
• Дальность стрельбы – до 10 км;
• Прицелы — ТПД2-49, ТПН1-49-23, ПЗУ-5;
• Пулемёты — 1 х 7,62-мм ПКТ, 1 х 12,7-мм НСВТ.

Подвижность

• Тип и марка двигателя — 5ТДФ 5-цилиндровый дизельный с наддувом с жидкостным охлаждением;
• Мощность двигателя – 700 л.с.;
• Скорость по шоссе – 40-50 км/ч, предельная – 60,5 км/ч;
• Скорость по пересечённой местности – 35-45 км/ч;
• Запас хода по шоссе — 500-600 км (700 км с доп. баками);
• Запас хода по пересечённой местности — 225-360 км (310-450 км с доп. баками);
• Тип подвески- независимая торсионная;
• Удельное давление на грунт – 0,84 кг/см²;
• Преодолеваемый подъём – 30 градусов;
• Преодолеваемая стенка – 0,8 м;
• Преодолеваемый ров – 2,85 м;
• Преодолеваемый брод – 1 м.

Модификации

• Т-64АК – командирский вариант танка с дополнительной радиостанцией;
• Т-64Б – танк с комплексом управляемого вооружения, системой управления огнем, усиленным бронированием и другими существенными улучшениями;
• Т-64БМ – машина с более мощным дизельным двигателем;
• Т-64БВ – танк с навесной динамической защитой и усиленным бронированием лба корпуса;
• Т-64БМ «Булат» — современная украинская модификация танка (2005 год);
• Т-64Е – еще более современная украинская модификация (2010 год).

Применение в бою

Немодифицированные Т-64 в боях участия практически не применяли, зато их активно использовали в различных парадах и на учениях. А вот Т-64А/Б и их модификации с успехом применялись в боевых операциях:

• Т-64 участвовал в Афганской войне 1979-1989 года. В начале 1980 года его приняли на вооружение 40-й армии. Однако вскоре выяснилось, что в условиях высокогорья двигатель машины работает неудовлетворительно, и танк пришлось снять с вооружения, так что активного участия в сражениях он не принимал;
• В 1992 году Т-64 в разных модификациях участвовал в бою у моста под Бендерами. Минимум два Т-64БВ были уничтожены в боях, однако своим огнем они смогли полностью подавить артиллерию Молдовы;
• Т-64 до сих пор используется в современном конфликте на востоке Украины, причем эти машины есть как у украинской армии, так и у вооруженных сил ДНР и ЛНР. В основном в боях участвуют современные украинские модификации.

Фотографии Т-64

Талантом великого конструктора танков Александра Александровича Морозова было создано немало различных образцов бронетанкового вооружения. Но наиболее известными из них стали: созданный совместно с Михаилом Ильичом Кошкиным и в дальнейшем неоднократно усовершенствованный лучший танк Второй Мировой войны Т-34 – танк-освободитель. Еще один танк А.А. Морозова, знаменитый революционный Т-64. В 70-80-х годах прошлого столетия эта машина обеспечивала сохранение мира наряду с ядерным щитом СССР. Танк Т-64 мог так бы, и остаться в истории, как один из весомых аргументов сдерживания сил НАТО времен «холодной войны», но события, произошедшие на Украине в 2014 г. сделали эту машину «танком-убийцей мирного населения». Слава Богу, Александр Александрович не дожил до этого времени.

Как создавался Т-64

В начале 1950-х годов коллективы ведущих танковых конструкторских бюро Советского Союза приступили к разработке танка второго послевоенного поколения. Это было обусловлено тем, что в арсеналах наиболее развитых стран запада и СССР уже имелось достаточное количество ядерного оружия, и будущая война планировалась вестись с широким применением этого оружия. В условиях применения ядерного оружия танки оставались одним из важнейших средств в арсеналах сухопутных войск для достижения успеха на поле боя. Кроме того, в это же время во многих армиях мира было принято на вооружение новое эффективное средство борьбы с танками – противотанковые управляемые ракеты (ПТУР). Имеющиеся к тому времени на вооружении Советской Армии средние танки Т-54 (а позже и Т-55), воплотившие в себя весь передовой опыт отечественного и мирового танкостроения, основывающегося на опыте Второй Мировой войны, уже не в полной мере отвечали требованиям общевойскового боя с использованием вышеперечисленных средств вооруженной борьбы.

Именно поэтому войскам был необходим танк, способный «выжить» в условиях применения на поле боя ядерного оружия и ПТУР, а также эффективно бороться с танками и другими огневыми средствами противника. И к середине 1960-х годов такой танк был создан в Харьковском конструкторском бюро по машиностроению (ХКБМ) под руководством генерального конструктора А.А. Морозова. Это был принципиально новый танк «Объект 432», ставший позже средним танком Т-64 – первым в мире танком второго послевоенного поколения. Появление танка Т-64 можно сравнить с появлением в свое время легендарной «тридцатьчетверки» – настолько же он был новым и необычным для того времени. Примененные на танке новые конструкторские и технические решения были новыми не только в отечественном, но и в мировом танкостроении. Компоновка, механизм заряжания, трансмиссия, конструкция корпуса и башни с небольшими изменениями до сих пор используются в отечественном и зарубежном танкостроении на различных модификациях танков Т-80, Т-84 и частично на танках Т-72 и его модификациях. Завеса секретности, скрывавшая танк Т-64 в годы его массового выпуска в 1970-80-х (и было что скрывать), отодвинула эту уникальную машину на второй план, предоставив «пальму первенства» таким машинам как Т-72, который экспортировался во многие страны мира, а немного позже и танку Т-80. Более того, отсутствие достоверной информации о машине породило массу слухов и небылиц относительно его достоинств и недостатков, которые, конечно же, танк Т-64 имел, как имеет их и любой другой танк.

Разработка этой машины, получившей обозначение «объект 430» началась в 1951 г. в инициативном порядке на харьковском заводе №75 после возвращения А.А. Морозова и части конструкторов, возглавляемого им КБ, из Нижнего Тагила.

Предэскизный проект перспективного среднего танка был разработан уже к 1953 г. «Объект 430» проектировался как принципиально новая машина с мощной броневой защитой, новым многотопливным турбопоршневым двухтактным дизельным двигателем 4ТД с горизонтальным расположением цилиндров и эжекционной системой охлаждения специально сконструированным под руководством А.Д. Чаромского в дизельном КБ харьковского завода №75. Такая система охлаждения, по сравнению с обычной в те годы вентиляторной, потребляла на 12-15% меньше мощности, занимала меньший объем в силовом отделении, имела меньшую массу, была более проста по конструкции и более надежна, так как не имела движущихся частей.

В Харькове параллельно с разработкой «объекта 430» в инициативном порядке шли работы по «объекту 430У», то есть «усиленному». В соответствии с проектом на нем планировалось усиление огневой мощи и защищенности до уровня тяжелых танков за счет установки 122 или 130-мм танковой пушки, увеличения толщины броневых деталей лобовой части до 160-180 мм, против 120 мм на «объекте 430». При всем при этом танк должен был иметь габариты на уровне среднего танка. Кроме того, прорабатывался вариант оснащения танка радиолокационным дальномером ТРЛД, работающим совместно с оптическим прицелом Т-2С. Однако с приходом к власти Н.С. Хрущева работы над тяжелыми танками в СССР стали постепенно сворачиваться, а в начале 1960-х и вовсе были прекращены. Поэтому работы над усиленным вариантом танка, как не вписывающимся по массе под определение «средний», были прекращены, а коллектив Харьковского КБ-60 полностью переключился на работу над средним танком.

Эскизный проект «объекта 430» был готов к концу 1954 г. В соответствии с ним танк должен был иметь классическую компоновку, однако и ряд совершенно новых, даже можно сказать «революционных» решений. К ним можно отнести установку в танк двухтактного турбопоршневого дизельного двигателя 4ТД со встречным ходом поршней и горизонтальным их расположением. Работы над такими двигателями были начаты еще во время Великой Отечественной войны на основе изучения конструкции закупленных еще перед войной в Германии авиационных двигателей Jumo-205. Исследования над двигателем проводились в Отделе нефтяных двигателей (с 1958 г. Научно-исследовательский институт двигателей – НИИД) под руководством А.Д.Чаромского – создателя самого мощного авиационного дизеля времен войны АН-1. В сочетании с малогабаритными планетарными бортовыми коробками передач использование этого двигателя привело к тому, объем моторно-трансмиссионного отделения (МТО) был снижен вдвое по сравнению с МТО танка Т-54. Дело в том, что планетарные бортовые коробки передач (БКП) заменяют и главный фрикцион, и планетарные механизмы поворота, а расположение их по обе стороны двигателя на его «сквозном» коленчатом валу исключает и применение гитары. Кроме того, на танке предполагалось использовать вместо вентиляторной – эжекционную систему охлаждения радиаторов, что также снижало объем МТО и, как следствие позволяло сэкономить массу танка. Сэкономленную массу можно использовать для повышения броневой защиты машины. Кстати на разрабатываемом с 1956 г. в Великобритании танке «Чифтен», также планировалось устанавливать (и в последствии такой двигатель на нем был установлен) двухтактный турбопоршневой дизель L60 со встречным ходом поршня, создаваемый фирмой «Leyland», только устанавливался этот двигатель в «Чифтене» вертикально, а не горизонтально, как в Т-64.

В 1955 г. проект нового среднего танка был одобрен в ЦК КПСС и Совете Министров СССР Постановлением Совета Министров СССР от 6 мая 1955 года № 880-524 и Приказом Министра транспортного машиностроения от 13 мая 1955 года № 0096. В соответствии с этими документами Научно-технический комитет Главного бронетанкового управления Министерства обороны СССР (НТК ГБТУ) сформулировал и 8 июня 1955 года выдал тактико-технические требования (ТТТ) к перспективному среднему танку.

В соответствии с ТТТ перспективный средний танк должен был значительно превосходить по основным показателям (огневая мощь, защищенность и подвижность) серийный Т-54. Повышение огневой мощи планировалось достигнуть за счет установки на машину более мощной танковой пушки Д-54ТС, разработанной по программе «Радуга» под руководством Ф.Ф. Петрова и увеличения боекомплекта машины до 50 артвыстрелов против 34 на Т-54. Планировалось значительно увеличить и дальность эффективной стрельбы из танка с ходу и в ночных условиях за счет установки двухплоскостного стабилизатора, оптического прицела-дальномера и ночного прицела.

Значительное повышение защищенности танка планировалось обеспечить за счет некоторого увеличения толщины броневых деталей с установкой их под большими углами наклона, применения новых конструктивных форм корпуса и башни, гнутых деталей бортов корпуса из профильного проката, позволяющих увеличить прочность всего корпуса в целом. Все это в комплексе позволяло уменьшить и площадь лобовой проекции танка, что значительно повышало его стойкость от воздействия ударной волны ядерного взрыва.

Повышение подвижности планировалось достигнуть установкой на танк новых более мощного двигателя и трансмиссии, усовершенствования подвески ходовой части и увеличения почти в 1,5 раза запаса хода.

Корпус и башня танка должны были иметь большие углы наклона броневых деталей, а в качестве основного оружия была выбрана 100-мм танковая пушка Д-54ТС.

В июле 1956 г. в Харьковском КБМ был разработан уже и технический проект нового среднего танка «объект 430». В этом проекте были учтены замечания НТК ГБТУ и скорректированные ТТТ. В соответствии с ними планировалась установка на танк более мощного дизельного двигателя 5ТД.

После утверждения технического проекта началось изготовление деталей танка на харьковском заводе №75 (ХЗТМ). Параллельно проводились испытания отдельных узлов и агрегатов на специальных стендах и на ходовом макете, а также испытания обстрелом опытных корпуса и башни. И уже в 1957 г. были готовы два опытных образца «объекта 430» для заводских испытаний, а также получен заказ на производство еще трех машин для полигонных и войсковых испытаний.

Жесткие тактико-технические требования, касающиеся весовых характеристик машины (масса танка не должна была превышать 36 т) заставили А.А. Морозова отказаться от применения на танке ходовой части с опорными катками большого диаметра с внешними резиновыми бандажами. Под его руководством была разработана ходовая часть с опорными катками уменьшенного диаметра из алюминиевых сплавов с внутренней амортизацией, поддерживающими катками для верхней ветви гусеницы. Поддерживающие катки также имели внутреннюю амортизацию. Кстати, как показала практика, на ходовой части без поддерживающих катков с опорными катками большого диаметра при достижении скоростей движения танка 55-60 км/ч верхняя ветвь гусеницы начинает бить по надгусеничной полке. Гусеница имела траки с последовательным открытым металлическим шарниром.

Новшеством было и то, что в подвеске ходовой части были применены гидравлические телескопические амортизаторы на первых и шестых узлах подвески, а не лопастные или рычажно-поршневые, как на всех предшествующих отечественных танках. Кроме снижения массы ходовой части, уменьшение диаметра опорного катка это позволяло увеличить его динамический ход, что, в комплексе с телескопическими амортизаторами, в конечном итоге, улучшает плавность хода и позволяет увеличить средние скорости движения танка по пересеченной местности.

К 1960 году было построено несколько опытных образцов «объекта 430», всесторонние испытания которых, проведенные на заводском полигоне под Харьковом и полигоне НИИ БТВТ в подмосковной Кубинке в 1957-59 гг. показали, что опытный танк по основным показателям превосходит серийные танки Т-54 и Т-55, только что принятый на вооружение. Но, несмотря на то, что ТТТ НТК ГБТУ были выполнены, превосходство «объекта 430» над серийными танками было не очень существенным. Поэтому А.А. Морозов принимает решение на модернизацию «объекта 430» и один из образцов опытной машины в 1960 г. был модернизирован по проекту «объект 430М». Модернизация коснулась в основном ходовой части и трансмиссии, а также с танка убрали зенитный пулемет КПВТ. И все же А.А.Морозов понимал, что эта машина еще не созрела для серийного производства.

На Западе тоже не сидели, сложа руки. По информации ГРУ стало известно, что в Великобритании разработана новая 105-мм нарезная танковая пушка L7A1 для установки на танки «Centurion» модификаций Mk.IX и Mk.X, серийное производство которых ожидалось в 1958-1960 годах. Пушка могла использовать оперенные бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном с начальной скоростью 1475 м/с. В 1956 г. английская фирма «Vickers» приступила к разработке еще более мощного танка «Chieftain», на котором планировалось установить 120-мм нарезную пушку L11. Серийное производство этой машины ожидалось в начале 1960-х.

В США к началу 1960-х готовился к серийному производству новый танк М60, с улучшенной, по сравнению с предшественниками М47 и М48, броневой защитой, а также со 105-мм нарезной пушкой М68, являющейся лицензионной копией английской L7A1.

В связи с этим военное руководство Советского Союза требовало в кратчайшие сроки повысить огневую мощь и защищенность наших перспективных танков. А опытный «объект 430» не отвечал этим требованиям.

Установка нарезной танковой пушки большего калибра неминуемо повлекла бы за собой увеличение размеров башни и боевого отделения и, как следствие, массы всего танка, что не допускалось ТТТ. Тем не менее, выход был найден.

В 1958 г. главный конструктор Нижнетагильского КБ Леонид Карцев предложил идею срезать нарезы в стволе 100-мм пушки Д-54 и, таким образом, сделать гладкоствольное орудие несколько большего калибра. В КБ Ф.Петрова провели исследования в соответствии с этой идеей и пришли к выводу, что в этом случае калибр орудия может составить не меньше 112-мм. В этом же конструкторском бюро началась программа под шифром «Молот», целью которой была разработка гладкоствольной танковой пушки на основе орудия Д-54. На нем был удлинен ствол, что позволило увеличить начальную скорость бронебойного снаряда. И в сжатые сроки пушка была готова. Однако, А.Морозов, поставленный в жесткие рамки по массе нового танка, лично контролировал вес всех узлов и систем. Поэтому он отказался согласовывать чертежно-конструкторскую документацию, пока Петров не снизит массу нового орудия на 100 кг. В конечном итоге эти требования были выполнены, несмотря на то, что на это потребовалось дополнительное время. Так, в 1959 г. появилась на свет новая танковая гладкоствольная пушка У-5ТС (2А20). Она отличалась от Д-54ТС отсутствием дульного тормоза, новой гладкоствольной трубой ствола с увеличенным до 115-мм калибром, ресивером механизма продувки ствола смещённым ближе к его середине. Остальные элементы и механизмы пушки были полностью заимствованы у предшественницы.

Для стрельбы из пушки У-5ТС использовались унитарные выстрелы с бронебойными подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными оперёнными снарядами. Такая пушка и была установлена на один из «объектов 430» в Харькове и на одном из опытных нижнетагильских образцов танка, который получил обозначение «объект 166».

В ходе проведения испытаний «объекта 166» и «объекта 430» с пушкой У-5ТС было выявлено, что не каждый заряжающий способен физически обеспечить скорострельность 4-5 выстрелов в минуту. Причиной тому возросшая до 37 кг масса выстрела и увеличение его длины.

Учитывая результаты испытаний, в харьковском КБ-60 в инициативном порядке были начаты работы по значительному повышению ТТХ «объекта 430». Эти работы велись по пути дальнейшего совершенствования «объекта 430», имевшего наиболее плотную компоновку моторно-трансмиссионного отделения (МТО), к тому времени достаточно отработанные и проверенные в работе двигатель, трансмиссию, ходовую часть, а также другие узлы и агрегаты. Под новый проект Ф.Ф. Петровым была разработана 115-мм гладкоствольная пушка Д-68 (2А21), которая была установлена на один из опытных образцов «объекта 430». Для стрельбы из нее использовались выстрелы раздельного заряжания с бронебойными подкалиберными, кумулятивными и осколочно-фугасными оперёнными снарядами с частично сгорающей гильзой.

Опытная машина заинтересовала военных, в феврале 1961 г. Начальником Танковых войск генерал-полковником П.П. Полубояровым были утверждены ТТТ на разработку нового танка, разработанные НТК ГБТУ. Основными из них были следующие: повышение огневой мощи за счёт установки 115-мм гладкоствольной танковой пушки Д-68 с механизированным заряжанием; повышение противоатомной и противокумулятивной защиты; повышение маневренности танка; боевая масса до 34 т; экипаж – три человека.

В сжатые сроки к середине 1961 г. в КБ-60 был разработан технический проект нового танка, получившего индекс «объект 432», а в сентябре 1962 г. из ворот опытного цеха Харьковского завода транспортного машиностроения им. Малышева (ХЗТМ) вышел первый опытный образец танка. Чуть позже эта машина участвовала в показе перспективных образцов бронетанковой техники на полигоне НИИ БТВТ в подмосковной Кубинке, на котором присутствовал Н.С. Хрущев. На Н.С. Хрущева машина произвела хорошее впечатление.

Первые серийные образцы машины «объект 432» вышли из ворот завода имени В.А. Малышева в октябре 1963 г. Через год, т.е. к октябрю 1964 г. заводом было выпущено уже 54 танка, а еще через год их количество возросло до 218 машин. Первые такие машины были направлены в Харьковское гвардейское танковое командное училище (с 1966 г. – высшее танковое командное училище) и в 41-ю гвардейскую танковую дивизию в опытную эксплуатацию. Дислокация дивизии в г. Чугуеве, в 40 км от Харькова, как и расположение танкового училища, недалеко от завода, позволяла оказывать силами специалистов КБ и завода помощь в освоении и эксплуатации новых машин.

Войсковые испытания «объект 432» прошел успешно и Постановлением Совета Министров СССР от 30 декабря 1966 года был принят на вооружение как средний танк Т-64. Серийный выпуск танка Т-64 продолжался до 1969 г.

В отношении танка Т-64 по многим показателям можно говорить: «Впервые в мире применено…». В частности, на этом танке впервые в мире было применено многослойное комбинированное бронирование лобовой части корпуса и башни и установлен механизм заряжания (МЗ). Комбинированное бронирование значительно снижало вероятность поражения танка при попадании в него боеприпасов с кумулятивной боевой частью, в том числе и ПТУР, а МЗ повышал боевую скорострельность танковой пушки, сократить экипаж машины до трех человек, позволил снизить габариты башни и силуэт всего танка в целом. Высота танка по крыше башни составляла всего 2,154 м, в то время как высота американского основного боевого танка тех лет М60А1 составляла 2,75 м. Установка в танке МЗ, кроме того, давала возможность дополнительного увеличения бронирования танка. Следует отметить, что автоматическая система заряжания на западных танках впервые появилась лишь 30 лет спустя.

По различным оценкам за период с 1964 по 1968 гг. в Советском Союзе было выпущено от 900 до 1600 танков Т-64, часть из которых в последующем при проведении капитального ремонта была модернизирована до уровня танка Т-64А. Такие танки получили обозначение Т-64Р («объект 432Р»).

По мнению западных специалистов «по многим параметрам и характеристикам танк Т-64 был в свое время самым совершенным танком в мире, когда он поступил в войска ВС СССР» (Jane’s Armour and Artillery, 1992-1993).

Модернизация

Непрекращающиеся работы над машиной в Харьковском КБ-60 (с 1966 г. КБ-60 и опытный цех 3190 ХЗТМ были объединены в ХКБМ) привели к тому, что уже в 1969 г. на вооружение Советской Армии была принята машина Т-64А «Объект 434» – явившаяся глубокой модернизацией танка Т-64. Работы над «Объектом 434» были начаты еще в 1962 г. на базе «Объекта 432».

Новая машина отличалась от предшественницы, прежде всего, повышенной огневой мощью и защищенностью, а также рядом эксплуатационных параметров.

Огневая мощь танка была повышена за счет установки новой 125-мм гладкоствольной пушки Д-81 (2А26) с начальной скоростью бронебойного подкалиберного снаряда 1800 м/с и бронепробиваемостью 150 мм катанной гомогенной брони на дальности 2000 м при угле встречи 60° к нормали. Другими словами новая пушка на дальности до 2000 м пробивала броню любого танка из всех имевшихся в то время в мире. При этом, ни один танк мира тех времен не мог пробить лобовую броню «шестьдесятчетверки» на дальности свыше 1000 м. Дальность же прямого выстрела бронебойным подкалиберным снарядом по танку типа М60А1 составляла 2430 м, то есть Т-64А имел практически двойное превосходство в огневой мощи перед американскими танками и примерно полуторное перед западногерманскими «Leopard». Работа над новой 125-мм гладкоствольной пушкой была начата в КБ Ф. Петрова еще в 1961 г.

Технический проект «объекта 434» был закончен в 1964 г. Для повышения эффективности стрельбы из нового орудия в танк предусматривалось установка оптического прицела-дальномера ТПД-2 с улучшенными характеристиками.

Испытания опытных «объектов 434» начались в 1966 г. После всесторонних испытаний машина была рекомендована к принятию на вооружение. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 20 мая 1968 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под обозначением «Т-64А». Новый танк, обладающий массой среднего (36,5 т), по вооружению и параметрам защиты был наравне с тяжелыми танками. Таким образом, его появление предопределило стирание грани между средними и тяжелыми танками и рождение нового класса танков – основной танк, хотя и принимался на вооружение еще как средний. За разработку Т-64А главному конструктору ХКБМ А.А.Морозову была присуждена Ленинская премия.

Увеличение калибра пушки на Т-64А неминуемо повлекло за собой и некоторое сокращение боекомплекта до 37 артиллерийских выстрелов. Количество артвыстрелов находящихся в конвейере МЗ сократилось с 30 до 28 штук. Остальные размещались в отделении управления и в башне. Кроме того, установка новой пушки повлекла за собой необходимость доработки МЗ, установки нового прицела и стабилизатора оружия. На танке Т-64А были установлены стереоскопический оптический прицел-дальномер ТПД-2-1 (а в последующем ТПД-2-49) с оптической базой 1500 мм и с 8х увеличением и с независимой стабилизированной в вертикальной плоскости линией прицеливания, а также новый стабилизатор оружия 2Э23 «Сирень».

На базе «объекта 434» с 1966 г. начались испытания опытных образцов танков «объект 437» и «объект 445». На первом была установлена 125-мм гладкоствольная пушка Д-85 со сферическим затвором, а на втором устанавливали 12-ти цилиндровый V-образный дизельный двигатель В-45 мощностью 780 л.с. Оба танка на вооружение приняты не были, а «объект 445» стал прародителем знаменитого Т-72.

С 1972 г. на танках Т-64А стала устанавливаться зенитная установка с 12,7-мм зенитным пулеметом НСВ-12,7 «Утес». Установка монтировалась на командирской башенке и имела дистанционный электропривод, который позволял ведение огня из пулемета, не открывая крышки люка танка – значительное новшество, как в отечественном, так и в мировом танкостроении. В случае выхода из строя электропривода можно использовать ручной, тоже дистанционный, привод и вести огонь из пулемета опять же не открывая крышки люка. Пулемет имеет углы обстрела по вертикали от -5° до +70° и 360° по горизонтали. Специальная блокировка исключала ведение огня из пулемета «Утес» при попадании в зону обстрела пушки танка и антенны радиостанции. Скорости наведения пулемета на цель при использовании электроприводов составляли 0,4…35 и 0,3…65 град/с в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответственно. Для ведения огня с места командира танка на командирской башенке был установлен перископический прицел ПЗУ-5. Прицел имеет шкалы для прицеливания по наземным и воздушным целям и ширину поля зрения 50°. Дальность прицельной стрельбы из него составляет 2000 м по наземным и 1500 м по воздушным целям.

Боекомплект зенитного пулемета – 300 патронов, которые снаряжаются в две ленты и укладываются в две магазин-коробки.

На ходовой части Т-64А выпускаемых с 1972 г. в качестве направляющего колеса стали использовать опорный каток. Это позволяло в случае выхода из строя направляющего колеса использовать вместо него любой опорный каток, либо разворачивать балансир переднего узла подвески вместе с катком, который выполнял в этом случае функцию направляющего колеса. На этих машинах также стали устанавливать оборудование для самоокапывания и крепление для установки колейных минных тралов КМТ-6.

На танках Т-64А, которые выпускались с 1975 г. устанавливалась новая пушка Д-81ТМ (2А46-1) с теплоизоляционным кожухом и механическим (вместо гидравлического) подъемным механизмом. Были установлены системы «Брод», позволяющая преодолевать без подготовки водные преграды глубиной до 1,8 м (при высоте танка по крыше башни 2,17 м), и «Гора» для обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья. Доработки коснулись и механизма заряжания, в частности на нем был установлен пульт дублирования, позволяющий производить заряжание пушки любым типом снаряда в полуавтоматическом режиме при отказе автоматики, установлен новый механизм досылания, а также изменены гидравлическая система и электрическая система МЗ. Все это привело к значительному повышению надежности работы МЗ в целом. Ручной гидравлический привод наведения пушки был заменен механическим с червячной парой. На машине стал устанавливаться и новый стабилизатор вооружения 2Э28М2. Он имел улучшенную элементную базу и был приспособлен к работе с механическим подъемником пушек типа Д-81ТМ (2А46-1).

На танках Т-64А выпускаемых с 1975 г. было усилено и бронирование башни за счет применения корундового наполнителя.

На Т-64А также была увеличена емкость топливных баков с 1093 л до 1270 л, вследствие чего на корме башни появился ящик для укладки ЗИП. В механизме натяжения гусеницы была применена червячная пара, которая позволяла ее эксплуатацию без обслуживания в течение всего срока эксплуатации танка.

Эксплуатационные характеристики этих машин были значительно улучшены. Так, например, пробег до очередного Т01 и Т02 был увеличен с 1500 и 3000 км до 2500 и 5000 км соответственно. Гарантийный срок работы двигателя 5ТДФ был увеличен с 300 до 500 моточасов, а гарантийный срок всей машины составил 5000 км пробега.

В 1975 г. в ХКБМ был создан проект опытного танка «объект 476», опытные образцы в количестве трех единиц были выпущены на Харьковском ЗТМ. Машина создавалась с целью отработки нового двухтактного дизеля 6ТД мощностью 1000 л.с.

В середине 1960-х годов военными учеными была разработана концепция танков усиления, в основу которой было положено применение танков с ракетным вооружением. Был разработан ряд проектов, но в силу различных обстоятельств на вооружение они приняты не были.

В тоже время в ОКБ-16 Нудельмана были начаты работы по созданию управляемого ракетного вооружения для танка с запуском ракеты через ствол пушки. Подобная система использовалась в США на легком танке «Шеридан», а также на танке М60А2, но впоследствии от нее отказались по ряду причин. Конструкторами ОКБ-16 был создан комплекс, который мог быть использован в танке, при этом он не снижал баллистических характеристик имеющегося артиллерийского вооружения. Это был комплекс управляемого вооружения (КУВ) 9К112 «Кобра».

В 1973 г. был выполнен технический проект танка Т-64А с ракетно-пушечным управляемым вооружением, получивший индекс «объект 447». Новая машина должна была иметь существенные усовершенствования в системе управления огнем, которые предусматривали установку лазерного дальномера (вместо оптического), баллистического вычислителя, автоматических датчиков входной информации для учета отклонений условий стрельбы от нормальных. Высокая унификация (95%) с серийными Т-64А обеспечила принятие новой машины на вооружение и позволила перейти заводу на серийный выпуск новых танков.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 03.09.76 г. танк Т-64Б («объект 447А») и Т-64Б1 («объект 437А» – без элементов КУВ) были приняты на вооружение Советской Армии. По сравнению с танком Т-64А боевая эффективность Т-64Б возросла в 1,6 раза. В этом же году Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева приступил к серийному выпуску этих машин.

Главным отличием Т-64Б от Т-64А было значительное повышение огневой мощи за счет установки комплекса управляемого вооружения 9К112 «Кобра» (по терминологии НАТО – АТ-8 «Songster») и автоматизированной системы управления огнем (СУО) 1А33. СУО 1А33 включает в себя квантовый прицел-дальномер прибор слежения (ПДПС) 1Г42 с независимой стабилизированной линией визирования в двух плоскостях, баллистический вычислитель 1В517 с автоматическими датчиками боковой составляющей скорости ветра, крена, угловой скорости цели и др., стабилизатор оружия 2Э26М и блок разрешения выстрела 1Г43.

Прицел-дальномер прибор слежения 1Г42 со встроенным квантовым дальномером имеет диапазон измерения дальности от 500 до 4000 м. Увеличение прицела плавно изменяющееся при помощи панкратической системы в пределах от 3,9 до 9х. При стрельбе из танка с использованием СУО время на подготовку и производство первого выстрела сократилось почти в два раза.

Значительно повышает огневую мощь танка комплекс управляемого ракетного вооружения 9К112 «Кобра». Комплекс управляемого вооружения танка Т-64Б имеет радиокомандную систему управления ракетой и предназначен для: обеспечения ведения эффективного огня из пушки управляемыми ракетами по танкам противника, другим бронированным и малоразмерным целям. Комплекс позволяет поражать неподвижные и движущиеся со скоростью до 70 км/ч цели с места и с ходу на дальностях от 100 до 4000 м, в том числе и низколетящие вертолеты противника.

Уступая в быстродействии (боевая скорострельность комплекса составляет 2-3 выстрела в минуту), он имеет большую дальность эффективной стрельбы, высокое могущество действия снаряда по цели и высокую точность стрельбы. Бронепробиваемость ракеты 9М112 достигает 300 мм при угле встречи 60° к нормали на всей дальности стрельбы, а суммарные срединные ошибки при стрельбе с ходу по движущейся цели по вертикали и горизонтали на дальности 4000 м не превышают 50 см. Высокая эффективная дальность стрельбы с использованием комплекса управляемого вооружения позволяет вести огонь по танкам противника при отсутствии их ответного огня, не демаскируя себя при этом, т.к. выстрел из пушки управляемой ракетой не образует сильного пыле-дымового облака, какое обычно образуется при стрельбе из танка обычными артиллерийскими боеприпасами.

При некоторой подготовке наводчиков можно значительно увеличить быстродействие комплекса управляемого вооружения за счет сокращения времени на наводку в цель, то есть выстрел управляемой ракетой производится до наведения прицельной марки на цель, а точное наведение осуществляется в то время, когда ракета уже летит к цели. При таком способе стрельбы УР быстродействие комплекса управляемого вооружения сравнимо с быстродействием комплекса вооружения танка при стрельбе обычными боеприпасами, что и было подтверждено экспериментальными стрельбами.

В состав боекомплекта танка Т-64Б обычно включают 6 УР, но при наличии боеприпасов и при решении каких-либо специальных задач можно загрузить управляемыми ракетами и весь конвейер МЗ. Все они размещаются только в конвейере МЗ и заряжаются только с использованием механизма заряжания в автоматическом или полуавтоматическом (с использованием пульта дублирования) режимах. Это обусловлено необходимостью механической стыковки двух частей ракеты, которую и обеспечивает МЗ. В связи с этим в конструкцию механизма заряжания был добавлен гидропневмоаккумулятор (ГПА), который увеличивает скорость досылания элементов управляемой ракеты в два раза по сравнению со скоростью досылания элементов обычного артиллерийского выстрела, при этом цикл заряжания увеличивается на одну секунду – время необходимое на зарядку ГПА.

В связи с увеличением расхода электроэнергии при работе аппаратуры комплекса управляемого вооружения на танке Т-64Б был установлен более мощный стартер-генератор – СГ-18 мощностью 18 кВт вместо СГ-10, имевшего мощность 10 кВт.

С 1979 года на танках Т-64Б стали устанавливать новую 125-мм пушку 2А46М-1 с улучшенными точностными и эксплуатационными характеристиками. Точностные характеристики орудия были улучшены за счет утолщения стенок трубы ствола, что повысило его жесткость, применения новой конструкции люльки пушки, незаторможенного отката до момента покидания снарядом канала ствола и симметрично расположенных по обе стороны от оси канала ствола двух тормозов отката. Труба ствола имеет резьбовое соединение с казенником, которое позволяет производить ее замену без демонтажа башни танка за время не более 3 часов. На люльке пушки имеются три люфтовыбирающих устройства, которые исключают влияние зазоров между стволом и направляющими поверхностями люльки на точность стрельбы за счет его однообразного положения после наката.

Вместе с новой пушкой на Т-64Б были установлены модернизированные СУО 1А33-1, КУВ 9К112-1 и новый стабилизатор вооружения 2Э42. Гидропневмоаккумулятор механизма досылания МЗ был заменен на гидроаккумулятор. Те же изменения постигли и танки Т-64Б1, кроме того, что комплекс управляемого вооружения на них отсутствовал.

Подвеска танка тоже претерпела некоторые изменения. Так, например, был увеличен угол закрутки торсионных валов, телескопические амортизаторы стали немного жестче, что в конечном итоге добавило плавности хода машине и уменьшило ее раскачивание на «гребенке».

Начиная с 1983 г. на Харьковском ЗТМ была начата модернизация поступающих на капитальный ремонт танков Т-64А, Т-64Б и Т-64Б1, которые после модернизации получили обозначение Т-64АМ, Т-64БМ и Т-64БМ1 соответственно. На машины устанавливался новый дизель 6ТД, мощностью 1000 л.с. и литая башня с керамическим наполнителем.

С 1985 г. в войска стали поступать танки Т-64Б (Т-64Б1) с навесной динамической защитой (НДЗ) «Контакт», состоящей из 265 металлических контейнеров с зарядом взрывчатого вещества и наклонно расположенной внутри элемента металлической пластиной. Танки Т-64Б и Т-64Б1 с НДЗ получили обозначение Т-64БВ и Т-64БВ1 соответственно. Использование НДЗ позволяет значительно снизить эффективность воздействия по броне кумулятивных боеприпасов и боеприпасов с боевыми частями, действующими по принципу ударного ядра. Производство танков Т-64БВ прекратилось в 1987 г., так как на Харьковском заводе транспортного машиностроения им. Малышева приступили к серийному выпуску танков Т-80УД «Объект 478Б». Можно спорить, чем является этот танк: глубокой модернизацией танка Т-64 или модернизацией танка Т-80, однако бесспорно одно – своим рождением он обязан уникальному опыту создания и эксплуатации танков Т-64.

После распада СССР в Харькове были продолжены работы по совершенствованию оставшегося в Украине парка танков Т-64 и Т-80УД. На танках Т-64Б, Т-64БВ и Т-64БМ в ходе проведения капитального ремонта усиливалась защита корпуса и башни за счет установки встроенной динамической защиты, в том числе и на бортовых экранах. Была усовершенствована и СУО – установлены прицельные комплексы 1А43У «Рось» и Т01-К01Э (ночной). Кроме того, заменен КУВ 9К112-1 на 9К119 «Рефлекс».

Впоследствии в ходе модернизации на танки семейства Т-64 в Украине стали устанавливать более совершенную СУО 1А45У с датчиком боковой составляющей скорости ветра типа ДВЕ-БС. В качестве комплекса управляемого ракетного вооружения интегрировался комплекс украинской разработки «Комбат» с лазерным управлением ракетой на траектории полета.

Оставшиеся в России после распада СССР танки типа Т-64 постепенно выводились из боевого состава Вооруженных сил и передавались в учебные части, где на этих машинах отрабатывались начальные навыки вождения будущими механиками-водителями. Из-за отсутствия запасных частей, в первую очередь двигателей 5ТДФ и 6ТД, по мере выработки ресурса машины списывались и отправлялись на утилизацию. В настоящее время в боевом составе ВС РФ танков типа Т-64 не числится.

Война

До 2014 года в реальном бою танкам типа Т-64 пришлось участвовать однажды – во время приднестровского конфликта в 1992 году. Так в мае того года местными жителями Приднестровья были захвачены 10 Т-64БВ возвращавшейся с полигона танковой роты 14-й армии. Созданная из этих машин и захваченных БТРов бронегруппа была брошена на подавление молдавской артиллерии, обстреливавшей г. Дубоссары. Во время этого боя один из танков был уничтожен – машина загорелась, сдетонировал боекомплект. Это первый зафиксированный случай боевого применения танков Т-64.

Надо отметить, что защитники Приднестровья, захватившие в свое распоряжение танки, практически не знали «шестьдесятчетверок», а контейнеры динамической защиты не имели пластин и ВВ. Захваченные у Российской Армии танки, в большинстве своем были абсолютно не готовы к боевому применению, на большинстве из них отсутствовали пулеметы, не работали средства связи. Но, тем не менее, приднестровцы шли на них в бой – вынуждала обстановка.

20 июня 1992 года восемь танков Т-64БВ защитников ПМР штурмовали молдавские позиции в районе Бендер. Из восьми танков две машины были уничтожены огнем противотанковых пушек МТ-12 «Рапира». При всем при этом обе машины поражались в боковые проекции – одна бронебойным подкалиберным снарядом в борт, вторая – кумулятивным в башню. И тот и другой танки сгорели. Еще два танка защитников ПМР были повреждены: у одного танка выстрелом из гранатомета РПГ-7 была перебита гусеница, у другого поврежден двигатель. Оба танка были эвакуированы в Тирасполь, где затем и были восстановлены.

В конце июля в Приднестровье вошли миротворческие силы из состава 14-й российской армии. При вводе этих сил был уничтожен один Т-64БВ выстрелом из СПГ-9. В танке сдетонировал боекомплект. В районе моста через Днестр по другому танку из состава 14-й армии был произведен выстрел из противотанковой пушки МТ-12 «Рапира» бронебойным подкалиберным снарядом. Снаряд попал в защитное стекло командирского прибора наблюдения ТКН-3 и сорвал крышку командирского люка, командир танка погиб, а танк сохранил свою боеспособность.

Летом 2014 г. в ходе проведения украинской армией так называемой «антитеррористической операции» (АТО) танки типа Т-64 (в основном это были Т-64БВ и Т-64БМ2) применялись более масштабно. Здесь счет шел уже на сотни. Соответственно возросли и потери этих машин.

Украинской армией танки применялись для уничтожения блокпостов ополченцев, выставленных на окраинах населенных пунктов, а также и для ведения огня прямой наводкой по жилым домам, колоннам беженцев, по отдельным транспортным средствам пытающихся покинуть зону боев мирных жителей.

На начальной стадии АТО, когда украинская армия имела абсолютное превосходство в бронетанковом вооружении и технике над формированиями защитников Донецка и Луганска, украинские танкисты действовали нагло и безнаказанно. По мере сколачивания подразделений армий ДНР и ЛНР, захвата ими оружия, и, в первую очередь, противотанковых средств, танки украинской армии все меньше и меньше стали принимать участие в боях. Более того, в армиях ДНР и ЛНР тоже стали появляться танки – те же самые Т-64БВ, захваченные у украинских военных. Количество этих танков постоянно увеличивалось.

Наиболее подготовленные экипажи армий ДНР и ЛНР действовали из засад, уничтожая вооружение и технику украинской армии, а также участвовали в рейдах для уничтожения артиллерийских батарей армии Украины, которые вели обстрел мирного населения.

Украинские танки Т-64 уничтожались защитниками Луганска и Донецка, как правило, огнем противотанковых комплексов (ПТРК) типа «Конкурс» и «Фагот», в ближнем бою широко использовались ручные противотанковые гранатометы типа РПГ-7 и реактивные противотанковые гранаты типа РПГ-22, РПГ-26.

В большинстве случаев попадания из ПТРК и РПГ приводило к полному уничтожению танков в результате детонации боекомплекта. Связано это с тем, что подавляющее большинство танков, используемых в зоне конфликта украинскими военными имеет неудовлетворительное техническое состояние и не подготовлены к бою. Системы противопожарного оборудования (ППО) имели не заправленные баллоны с огнегасящей смесью. Дело в том, что замена этих баллонов в танках Т-64 дело довольно трудоемкое, поэтому некоторые командиры при проверках техники просто меняли пиропатроны, в результате чего электроника системы ППО сигнализировала о ее исправности и заправке баллонов.

Как показали события в зоне конфликта, блоки навесной динамической защиты на танках были установлены, но металлические пластины и ВВ в них отсутствовали, что не обеспечивало защиты танков от кумулятивных боеприпасов ПТРК и РПГ. Как результат пробитие брони танка и воспламенение пороховых зарядов выстрелов боекомплекта машины. Далее – детонация боекомплекта.

В период контрнаступления армий ЛНР и ДНР большинство украинских танков Т-64 было уничтожено огнем артиллерии и реактивных систем залпового огня (РСЗО) «Град» в местах их скопления или на маршрутах отхода в колоннах. Прямое попадание в танки 152-мм осколочно-фугасных снарядов или 122-мм реактивных снарядов, как правило, приводило к полному уничтожению танка (при наличии в нем боекомплекта) или серьезным повреждениям (при отсутствии в танках боекомплекта).

Таким образом, в этом военном конфликте, подтверждается прописная истина о необходимости тщательной подготовки техники к боевому применению и подготовке экипажей. Также необходимо помнить и об элементарных понятиях и принципах боевого использования танков командирами, в распоряжении которых они находятся. Это уже военное искусство командира. Не бывает плохой техники и оружия – есть плохие командиры и неподготовленные экипажи.

Так в ходе вооруженного противостояния украинской армии против своего же народа, танки Т-64 из танков-гарантов мира, коими они были с 1976 года до распада СССР, в одночасье превратились в «истребителей мирного населения». Впрочем, вполне возможно, что усилиями армий ДНР и ЛНР эти танки превратятся в «танки-освободители».

Основные характеристики танков семейства Т-64

Чертеж Т-64А (434.сб-5)

Продольный разрез Т-64А (434.сб-4)

Продольный разрез Т-64А (434.сб-2)

Историческая справка

Танк Т-64 по подвижности и броневой защите, точности стрельбы и скорострельности значительно превосходил танк Т‑62, но, имел одинаковые параметры по действию 115-мм бронебойно-подкалиберных и кумулятивных снарядов. Для обеспечения превосходства вооружения танка Т-64 не только перед существующими, но и перед перспективными танками совместным решением ГКОТ и МО от 11 августа 1962 задано создание 125 мм пушки, стабилизатора прицела и боеприпасов раздельного заряжания для танка «объект 432».

В 1964 году принимается решение ВПК № 217 «О создании комплекса нового вооружения со 125-мм гладкоствольной пушкой Д-81 для танка «432».

В 1965…67 проводились работы по производству и испытаниям нового танка, в получившего индекс «434».

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 20 мая 1968 года «Об установке на танк Т-64 более мощного комплекса вооружения» на вооружение был принят танк Т-64 с гладкоствольной пушкой Д-81 с присвоением шифра Т-64А.

15 августа 1967 г. вышло Постановление Правительства (Секретарь ЦК КПСС Л. Брежнев Председатель СМ СССР А. Косыгин) №802-266 «Об оснащении Советской Армии новыми средними танками Т-64 и развитии мощностей для его производства», которым предусматривался выпуск танков Т-64 на трех заводах: Харьковском имени В.А. Малышева, Ленинградском Кировском и Уральском вагоностроительном (г. Нижний Тагил). Учитывая ограниченные мощности по выпуску двигателей 5ТДФ, установка его в мирное время предусматривалась на всех заводах, а в особый период Уралвагонзавод должен устанавливать двигатель созданный на базе прославленного дизеля В-2.

15 августа 1967 г. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР об оснащении Советской Армии но-выми средними танками Т-64 и развитии мощностей отрасли с 1968 г. должны перейти на выпуск единого среднего танка - Т-64. Постановлением определялись основные пункты по производству единого среднего танка Т-64 на заводах министерства оборонной промышленности и тракторного и сельскохозяйственного машиностроения:

• Харьковский завод транспортного машиностроения им. В.А. Малышева (г. Харьков)
• Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дэержинского (г. Нижний Тагил)
• Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции (г. Омск)
• Кировский машиностроительный и металлургический завод (г. Ленинград)
• Челябинский тракторный завод.

Постановление указывало, что проведение работ по обеспечению выпуска танков Т-64 и соз-данию мощностей для их производства, важнейшим государственным заданием.

Казалось бы, как и в былые времена в СССР начнется производство и неизбежное в таких случаях устранения, общими усилиями ряда недостатков принципиально нового единого танка, как было с Т-34 и Т-54. Но развитие танкостроения СССР пошло другим путем.

Документальный фильм (ВНИИТМ) - Производство среднего танка Т-64А

Вот, например, слова Э. Вавилонского (в те годы начальника отдела силовых установок уральского КБ): «На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...»

Такие мнения были не только среди конструкторов КБ УВЗ, которые не хотели, из-за своих возросших амбиций быть смежниками и осваивать и усовершенствовать изделия, разработанные в Харьковском КБ, как это было ранее. Интриганы были и среди влиятельных чиновников в столице.

У конструкторского бюро УВЗ был другой взгляд на развитие танкостроения - вместо принятия на вооружение и производство нового танка, что изначально в первый период производства требовала серьезной работы по устранению неизбежных недостатков, они предлагали путь модернизации танка Т-62, созданного на основе решений танка Т-54, разработанного А. А. Морозовым.

В середине 60-х на заседании секции № 7 НТС ГКОТ под председательством Куче-ренко рассматриваются материалы модерни-зации танка «Объект 166» Уральского вагоно-строительного завода (так называемый Т-64Б).

В решении отмечено:

«Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского в инициативном порядке, без ТТТ разработал и представил на рассмо-трение материалы по модернизации серий-ного танка Т-62 в направлении увеличения мощности вооружения с внедрением механи-зации заряжания, повышения защиты, повышения удельной мощности, увеличения максимальной и средней скоростей движения.

Указанные изменения танка Т-62 приводят к созданию нового среднего танка параллельно с «Объектом 432» (с пушкой Д-81), но уступаю-щего последнему по ряду основных техниче-ских данных.

В решении секции было записано, «пред-лагаемый Уралвагонзаводом танк, по суще-ству, является новым танком того же класса, что и танк «Объект 432» с пушкой Д-81, но усту-пает ему по габаритам, противоснарядной и противорадиационной защите, эффективно-сти стрельбы и уровню технического выполне-ния. При весе на 4 тонны больше танка «Объект 432 с пушкой Д-81».

Основные механизмы трансмиссии танка (главный фрикцион, КПП, ПМП, бортовая пере-дача) не отвечают современному техническому уровню и являются неперспективными. В связи с этим, а также учитывая, что созда-ние и постановка на производство предлагае-мого Уралвагонзаводом танка задержит вне-дрение на заводе более совершенного танка «Объект 432» (с пушкой Д-81), проведение этих работ считать нецелесообразным.

В целях повышения огневой мощи танка Т-62 секция НТС ГКОТ СССР рекомендует про-ведение работы по модернизации этого тан-ка в направлении установки в него комплекса вооружения с пушкой Д-81, полностью заим-ствованного с «Объект 432» (с пушкой Д-81) и двигателя мощностью 580 л.с. с наддувом, без существенного увеличения веса танка. Имея в виду при этом повышение его боевых качеств и долговечности работы двигателя, при одно-временном улучшении остальных узлов без потери взаимозаменяемости, а также возможность проведения такой модернизации танков Т-62 на ремонтных заводах Министерства обо-роны.

Целесообразно для модернизированного танка Т-62 проработать и применить узлы хо-довой части танка «432».

Ситуация была сложной - шла непримиримая борьба, самая настоящая конкуренция танков Т-64 и сторонниками варианта предлагаемого УВЗ. Подробнее события рассмотрены в статье История отечественного танкостроения в послевоенный период.

12 мая 1970 г. Постановление ЦК КПСС и СМ СССР «О мерах по созданию мощностей для выпуска танков Т-64А».

В тексте постановления речь, на первый взгляд, идёт лишь об отработке танка Т-64А с двигателем на основе В-2 вместо двигателя 5ТДФ. На самом же деле под указанным в постановлении в скобках в завуалированной форме предполагается создание видоизменённой конструкции танка Т-64А с двигателем В-45 и новым бескабинным автоматом заряжания. Этот неожиданный документ нарушал логику технического развития процесса танкового производства и логику работы многих заводов с их КБ и цехами, а также логику нескольких серьезнейших министерств.

Постановление это было принято во время, когда, ушли в отпуск Устинов (Секретарь ЦК КПСС), Зверев (Министр оборонной промышленности). Дмитриев (Зам. заведующего отделом оборонной промышленности ЦК КПСС), Кузьмин (начальник отдела вооружения сухопутных войск ВПК) и Ильинский (старший референтуры УД СМ). Отсутствие первых лиц имело в ситуации с проектом постановления особое значение.

Таким образом, было проведено постановление, которое противоречило генеральной линии в танкостроении, определённой постановлением ЦК и СМ и жёстко проводимой линии единого танка Т-64.

Из-за амбиций и интриг ряда представителей конструкторских бюро, кремлёвских чиновников, курировавших танковую промышленность, ряда военных деятелей.

Секретарь ЦК КПСС по оборонной промышленности Д.Ф. Устинов своих решений никогда не отменял, поэтому Т-64А старались всеми способами очернить, каждый дефект возводился в ранг трагедии.

До сих пор недостоверные и искажающие реальность данные приводятся в публикациях причастных к расколу отечественного танкостроения деятелей. В период 1968…1946 года шла непримиримая борьба, самая настоящая конкуренция танков Т-64 и Т-72. После того, как на вооружение был принят первый танк «аналог» типа Т-72 была открыта дорога и третьему «аналогу» - Т-80. Танк Т-72 обладая аналогичными с Т-64А характеристиками и большей стоимостью был не унифицирован с Т-64А.

Естественно, чтобы оправдать свои антигосударственные действия и нарушения постановлений правительства представители УВЗ были вынуждены в прошлом и до сих пор осуществляют всевозможное очернение танка Т-64.

Такая же ситуация была и с Т-80, при этом танк был унифицирована с Т-64А по боевому отделению. Сложившаяся ситуация привела к параллельному развитию трех различных по конструкции, но аналогичным по характеристикам танков. Это и привело к сегодняшнему положению, когда отечественное танкостроение вынуждено уже не опережать, а догонять своих зарубежных конкурентов.

По расположению механизмов и оборудования внутри танк разделен на три отделения: отделение управления, боевое отделение и силовое отделение. Компоновка танка Т-64А в целом аналогична Т-64.

Сравнительные данные параметров МЗ Т-64А и АЗ танка Т-72.

Вооружение

Танк Т-64 был вооружён 115-мм гладкоствольной танковой пушкой Д-68. На Т-64А впервые стала применяться 125-мм гладкоствольная танковая пушка Д-81Т 2А26, в дальнейшем с 1974 года стала устанавливаться модифицированная пушка Д-81ТМ (2А46-1). Д-81ТМ показала себя как мощная и надежная пушка и ее модификации устанавливаются на всех отечественных танках и сейчас.

Она используется для ведения огня осколочно-фугасными, бронебойными подкалиберными и кумулятивными артиллерийскими снарядами. Боекомплект состоит из 37 выстрелов раздельно-гильзового заряжания.

Из 37 выстрелов, составляющих боекомплект пушки, 28 выстре-лов размещены в конвейере МЗ, 7 — в отделении управления и 2 — в боевом отделении. В конвейере МЗ размещаются пушечные вы-стрелы всех типов в любом соотношении. Вне конвейера находятся выстрелы только с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами.

У командира устанавливался прибор наблюдения ТКН‑3 и два прибора ТНП‑160. Для увеличения обзора в крышке люка командира с 1975 года установлены два дополнительных призменных прибора наблюдения ТНПА‑65. Зенитный пулемет размещен на командирском люке, имеет дистанционное управление и предназначен для стрельбы по воздушным и наземным целям с закрытыми люками танка с места командира (ЗУ-64А).

Зенитный пулемет размещен на командирском люке, имеет дистанционное управление

Рабочее место командира танка Т-64А и Т-64Б. Слева перископический прицел ПЗУ-5 с панорамной головкой, имеющий поле зрения пятьдесят градусов. Справа - ТППО-160 в блоке люка. В крышке люка - два ТНПА-65

Динамический обзор командира, независимо от положения башни у танка Т-64А, как и у других советских танков был ограничен и уступал зарубежным аналогам. Проблема малой обзорности из командирской башни Т-64Б так и не было решена в ходе серийного производства, танк изделие «476», дальнейшее развитие Т-64Б, оснащенный прибором ТКН-4 и пятью однократными призменными приборами командира, которые обеспечивали круговой обзор с места командира, на вооружение так и не поступил.

Для стрельбы из зенитной пулеметной установки используется оптический монокулярный перископический прицел ПЗУ-5 с панорамной головкой, имеющий поле зрения 50˚. Приводы зенитной пулеметной установки электромеханические с независимым управлением по вертикали и горизонтали (1ЭЦ-40-2С).

Из книги С. Суворова:

В мае 1982 года, а я в то время командовал 2-й танковой ротой З4З-го гвардейского танкового пол-ка 32-й гвардейской танковой дивизии дислоцирую-щейся в г. Ютербоге в ГДР, мне была поставлена задача полигон и обеспечить оцепление на время проведения тренировочных и показательных стрельб из танков штатным снарядом. Стрельбы готовили к приезду министра обороны Маршала Советского Союза Д.Ф.Устинова.

От танкистов готовилась к показу 4-я танковая рота одного из полков 9-й тд, которая к тому времени уже перевооружилась на танки Т-80Б. По случаю такого мероприятия на тан-ковой директрисе присутствовали и представители КБ Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ). В силу своего профессионального любопытства я не мог удержаться от того, чтобы досконально не осмотреть новинку и не попробовать ее на ходу. В перерыве между тренировками я осмотрел танк Т-80Б, восхищаясь новой техникой.

Но что я ви-жу: ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг. Танкисты знают, что это такое, особенно если ба-шенку надо крутить на ходу и на пересеченной мест-ности, да еще при динамике танка Т-80.

Естественно, я с вопросом к представителю КБ ЛКЗ, тому, который занимался вооружением:

«Почему же на этом танке не поставили ЗПУ с дистанционным управлением, как на Т-64А, она уже 10 лет в эксплуатации, и я не помню особых нареканий на ее работу?»

На что он мне отве-тил:

«Я с вами, товарищ старший лейтенант, полностью солидарен. Но у нас есть такой товарищ, который называется главный конструктор вооружения, когда мы ему представили проекты различных ЗПУ сказали на каких машинах какие используются, пред ставили и вариант той, которую вы только что видели и сказали, что такой ни у кого нет и вряд ли когда-нибудь будет, т.к. она несовершенна. Он выбрал почему-то именно ее. Лет через 10 мы вернемся к тому, что есть на танке Т-64А, но это уже будет модерниза-ция, и за это люди будут получать Ленинские премии».

Как говорится, комментарии излишни, за исключени-ем того, что «вернулись» в УКБТМ и то не через 10 лет, а почти через 20.

Как известно, на Т-90 все же была установлена зенитно-пулеметная установка закрытого типа с дистанционным электромеханическим управлением, размещенная на командирской башенке, то, что было уже многие десятилетия на Т-64А и Т-80УД.

На Т-80У установка с стабилизацией и дистанционным управлением пока еще не появилась, но на танках Т-80УЕ-1, в разработке которых кроме «Спецмаш» участвует и ОКБТМ предполагается ее установка.

Защита

В 1975 году на вооружение была принята башня Т-64А с корундовым наполнителем разработанная ВНИИТМ. Технология отливки башен с керамическим наполнителем была отрабо-тана в результате совместной работы ВНИИ-100, харьковского завода №75, Южно-Уральского за-вода радиокерамики.

В последствии броневая защита Харьковских танков совершенствовалась, в том числе и по направлению применения более совершенных материалов преград, так с конца 70-х на Т-64Б применялись стали типа БТК-1Ш изготовленные путем электрошлакового переплава. В среднем стойкость равнотолщинного листа полученная ЭШП на 10…15% больше броневых сталей повышенной твердости. В ходе серийного производства до 1987-го года совершенствовалась и башня.

Корундовый шар

Башня с корундовыми шарами. Габарит лобовой защиты 400…475 мм. Корма башни -70 мм.

Корпус танка Т-64А сварной. Комбинированная многослойная верхняя лобовая деталь корпуса имеет угол наклона от вертикали 68 градусов. Бортовые детали монолитные, вертикальные, в средней части имеют выштамповку под погон башни большого диаметра, с наружной стороны вырез под верхнюю ветвь гусеницы, защищены навесными экранами. Днище корпуса корытообразной формы. Для увеличения жесткости и размещения торсионов подвески, в днище имеются продольные и поперечные выштамповки. Башня литая, с приваренной крышей и донным листом.

В 1968 году в ХКБМ велись разработки новых типов бронирования с использованием динамической защиты применительно к танку Т-64А и перспективному танку.

Для маскировки используется камуфлирующая окраска, термодымовая аппаратура и система 902Б «Туча-1», включающая восемь пусковых установок дымовых гранат 3Д6 и пульт управления системой пуска дымовых гранат, система устанавливается на танках с 1979 года. Пусковые установки расположены снаружи башни на лобовой ее части по шесть штук слева и справа от пушки. Пульт управления расположен внутри на левой стенке башни у наводчика. В танке имеется автоматическое противопожарное оборудование, он оснащен устройствами для самоокапывания и для навешивания минного трала КМТ-6.

Дальнейшее повышение снарядостойкости корпуса и башни, от кумулятивных боеприпасов, достигнуто за счет применения навесной динамической защиты, которую начали устанавливать на Т-64Б в 1984 году.

С июня 1982 г. по январь 1983 г. в ходе выполнения ОКР «Контакт-1» под руководством Д.А. Рототаева (НИИ Стали) проводилась работа по установке динамической защиты (ДЗ) на отечественные танки. Стоит напомнить, что ДЗ была разработана в СССР в начале 50-х годов, но по ряду причин на танки не устанавливалась. Подобнее эти вопросы рассмотрены в статье про динамическую защиту .

Комплекс устанавливался на модернизированные танки Т-64А с 1984 года.

Характеристики подвижности

Дизель В-2 составил целую эпоху в отечественном и мировом двигателестроении. Однако резервы этого двигателя не безграничны, и не могут соответствовать требованиям, выдвигаемым при создании перспективного танка.

Поэтому, сразу после Великой Отечественной войны отечественные конструкторы начали поиск новых направлений развития танковых дизелей. Запись главного конструктора А. А. Морозов от 15.10.47 гласит, о начале работы по танку «Т-64», который должен иметь оппозитный двигатель. Только такая схема могла дать скачек в развитии танков. Начинаются поиски схем и исполнителей.

На базе этих разработок А. Д. Чаромским в 1947 г. в СССР был создан двухтактный авиадизель М-305 с взлетной мощностью 7360 кВт (10 000 л.с.) и одноцилиндровый отсек этого двигателя У-305.

В 1954 г. А.Д. Чаромский выходит с предложением о создании дизеля для среднего танка на основе У-305. Это предложение совпало с требованием главного конструктора нового танка А.А. Морозова, и А.Д. Чаромский был назначен главным конструктором завода им. В. Малышева в Харькове.

Так как танковое моторное КБ этого завода осталось в основном своем составе в Челябинске, то А.Д. Чаромскому пришлось формировать новое КБ, создавать опытную базу, налаживать опытное и серийное производство, заниматься отработкой технологии, которой не располагал завод. Так появляется двигатель 4ТПД. Это был рабочий двигатель, но с одним недостатком - мощность была чуть более 400 л.с., что для танка было мало.

«Чаромский ставит еще один цилиндр и получает 5ТД», гласит запись в дневнике А.А. Морозова от 11.02.57. В январе 1957 г. первый опытный образец танкового дизеля 5ТД мощностью 580 л.с. был подготовлен к стендовым испытаниям. По окончании стендовых испытаний 5ТД в том же году был передан на объектовые (ходовые) испытания в опытном танке «объект 430», а к маю 1958 г. прошел межведомственные Государственные испытания с хорошей оценкой.

И все же дизель 5ТД в серийное производство решили не передавать. Причиной вновь стало изменение требований военных к новым танкам, вызвавшее необходимость роста мощности, что потребовало создания на базе 5ТД форсированного двигателя 5ТДФ мощностью 700 л.с.

Начиналась битва за жизнь нового двигателя.

В этом двигателе все делалось впервые:

• величина литровой мощности составляла 51,5 л.с./л. Этот показатель превышал достигнутый уровень на других танковых двигателях в 1,5-2 раза. Прошло почти 50 лет после начала разработки двигателя 5ТДФ, но этот показатель не превзойден ни одной из фирм в мире до настоящего времени;
• использован двухтактный цикл вместо традиционного четырехтактного. Именно это обстоятельство позволяет реализовать высокий уровень литровой мощности и, как следствие, получить минимальные габариты и массу. И сегодня продолжается яростный спор: какой двигатель лучше - двухтактный или четырехтактный? Качества двигателя должны оцениваться теми преимуществами, которые получает танк в результате его использования. Низкая высота двигателя позволила уменьшить силуэт танка, создать эжекционную систему охлаждения и получить МТО минимального объема. По показателю удельной мощности МТО (отношение мощности двигателя к объему МТО составляет 265 л.с./м3) танк Т-64 на много лет опередил своих конкурентов. Иногда А.А. Морозова упрекали в чрезвычайно плотной компоновке МТО. На это он неизменно отвечал: «Запомните, возить бронированный воздух очень накладно»;
• высокотемпературная система охлаждения. Увеличение температуры охлаждающей жидкости до 115 °С позволяет снизить теплоотдачу и уменьшить объем системы охлаждения. В этом случае повышается температура деталей цилиндропоршневой группы, но танк получает дополнительные преимущества, что позволяет эксплуатировать его при температуре окружающей среды до +55 °С;
• высокий уровень форсирования двигателя возможен при соответствующем давлении наддува. Наддув осуществляется компрессором, имеющим комбинированный привод - от коленчатого вала и турбины. Компрессор и турбина расположены с разных сторон двигателя и соединены между собой податливой рессорой;
• высокая частота вращения коленчатого вала - 3000 мин", при этом частота вращения центрального вала компрессора и турбины достигают 35000 и 22000 мин"1 соответственно. Повышенная частота вращения предопределяла высокие требования к точности обработки деталей и освоения новых технологий их изготовления;
• высокий уровень динамических нагрузок в приводах из-за наличия двух коленчатых валов. Кроме того, жесткая связь крыльчатки компрессора с коленчатым валом приводит к тому, что все колебания частоты вращения коленчатого вала при движении танка по пересеченной местности передаются на крыльчатку.

Абсолютно новая идеология двигателя требовала соответствующих конструктивных решений. В конструкции двигателя применена составная конструкция поршня со стальной накладкой и неразрезным жаровым кольцом, полуоткрытая топливная аппаратура, компрессор с закрытым рабочим колесом и много других решений.

Трудности создания нового двигателя состояли в том, что отсутствовал опыт его доводки. А опыт появляется после испытаний двигателей. И чем больше испытанных двигателей, тем вероятнее, что количество отработанных моточасов определяет качество доводки двигателя. Работы по созданию форсированного варианта двигателя велись под руководством Леонида Леонидовича Голинца.

Новая компоновка позволила вдвое уменьшить объем МТО по сравнению с танком Т-54, причем из него были исключены такие традиционные узлы, как центральная КПП, редуктор, главный фрикцион, бортовые планетарные механизмы поворота, бортовые передачи и тормоза. Как отмечалось позднее в отчете ГБТУ, трансмиссия нового типа позволила сэкономить 750 кг массы и состояла из 150 механообработанных деталей, вместо прежних 500.

Все системы обслуживания двигателя были сблокированы сверху над дизелем, образуя "второй этаж" МТО, схема которого получила наименование "двухъярусной".

Но введение дополнительного цилиндра в 5ТДФ, по сравнению с 4ТПД серьезно изменило динамику двигателя. Возникла неуравновешенность, которая вызывала в системе интенсивные крутильные колебания. К ее решению подключаются ведущие научные силы Ленинграда (ВНИИ-100), Москвы (НИИД) и Харькова (ХПИ). 5ТДФ был доведен до кондиции экспериментально, методом проб и ошибок.

По началу, надежность двигателя была недостаточная, менее 150 часов (в 1967 г), не была решена проблема с воздухоочистителем, основным исполнителем по которому был В. Старовойтов, директор ВНИИ «Трансмаш». На совещании в КБ-60 «О работе воздухоочистителя на танке Т-64» (13.10 67) был принят ряд решений, по повышению качества очистки воздуха и проведены испытания танков, с различными вариантами улучшения системы воздухоочистителя. Надежность двигателей из года в год росла.

Изменения в конструкции двигателя внедрялись комплексно, и двигателю присваивался очередной номер серии. При этом увеличивался гарантийный срок работы двигателя. В период с 1965 по 1969 годы он составлял 200 ч, с 1970 по 1971 годы - 250 ч, с 1971 по 1973 годы - 300 ч .

Титанический труд создателей танка Т-64 в апреле 1967 г. был отмечен Ленинской премией.

В числе награжденных был Главный конструктор двигателя 5ТДФ Голинец Леонид Леонидович.

Испытания

Испытания 1971 возглавлял войсковой генерал Ю. М. Потапов. От Министерства оборонной промышленности в испытаниях принимали участие: директор завода им. В.А. Малышева О.В. Соич, заместитель главного конструктора ХКБМ Н.А. Шомин, главный конструктор ХКБД Л.Л. Голинец, главный инженер ХКБМ В.В. Царев, начальник отдела эксплуатации завода И.И. Петриченко, директор ВНИИТМ В.Б. Проскуряков.

Испытания проводились в период с 22 июля по 12 ноября 1971 года на территориях Украины, Белоруссии, Средней Азии. Для испытаний были характерны высокие температуры и запыленность воздуха, работа в песках и в горных условиях. Из 15 танков отработали без замечаний восемь, имея пробег 11000 км и наработку двигателя 500 ч. На трех двигателях после отработки 470-496 ч были разрушения деталей, четыре двигателя, имея наработку 234-400 ч, вышли из строя по эксплуатационным причинам. Результаты испытаний были признаны удовлетворительными, танки выполнили свою боевую задачу. По результатам испытаний гарантийный срок работы двигателя был установлен 300 ч.

В КБ было создано около 50 методик ускоренных испытаний отдельных узлов и двигателя в целом, что позволило установить гарантийный срок работы двигателя с 01.01.74 г. - 400 ч, а с 01.01.76 г.-500 ч.

Гарантийный срок работы 5ТДФ
1971	4-й и 5-й серии	300 ч.
1974	6-й серии	400 ч.
1976	7-ой	500 ч.

Рождение и совершенствования двигателей серии 5ТДФ шло трудным путем, неизбежным при создании принципиально новой техники, но затраченные усилия дали свои плоды и, самое главное, 5ТДФ плавно перешел в новое качество в дизелях серии 6ТД (6ТД-1…6ТД-5) с диапазоном мощностей 1000- 1800 л.с. и превосходящих основным параметрам ведущие зарубежные аналоги. Завершение разработки двигателя 6ТД (6ДН12/2х12), наряду с постоянным совершенствованием 5ТДФ, осуществлялась под руководством генерального конструктора ХКБД Николая Рязанцева.

Моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с двигателем 5ТДФ занимает объем 2,6 м3 в кормовой части корпуса. Малая высота двигателя позволила разместить над ним кожух эжектора с водяным и масляным радиаторами и бункером с инерционной решеткой первичной очистки воздуха для питания двигателя. В МТО размещены также масляные системы двигателя и трансмиссии.

Испытания и рост надежности 5ТДФ

В турбопоршневом двигателе в отличие от поршневых двигателей имеются два, жестко соединенных между собой лопаточных агрегата - нагнетатель и турбина. Нагнетатель служит для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндр. Газовая турбина преобразует часть тепловой энергии отработавших в цилиндре газов в механическую, которая используется для привода нагнетателя. Оси коленчатых валов располагаются поперек машины. Мощность двигателя 515 кВт (700 л.с.). Он крепится в трех точках (два бугеля и шаровая опора).

Установка не требует центровки. Пуск двигателя осуществляется стартер-генератором СГ-10, воздушным пусковым устройством или комбинированным способом. Предусмотрены также пуск двигателя от внешнего источника тока и, как исключение, с буксира. При низких температурах воздуха используется подогреватель, включенный в систему охлаждения, автономный факельный подогрев всасываемого воздуха и дозированный впрыск масла в цилиндры. Система питания воздухом двухступенчатая с эжекционным удалением пыли.

Воздухоочиститель бескассетный циклонного типа. Для работы двигателя применяется дизельное топливо марок Л, З и А, топливо для реактивных двигателей ТС-1, автомобильный бензин А-72, А-76 и смеси применяемых топлив в любых пропорциях.

Трансмиссия танка механическая, состоит из двух агрегатов (бортовых коробок передач), в каждом из которых конструктивно объединены планетарная коробка передач и бортовой редуктор. Коробка передач содержит четыре планетарных ряда и шесть фрикционных элементов управления. Первый и второй планетарные ряды выполнены присоединенными (компактная структура), все фрикционные элементы работают в масле с трением «сталь по металлокерамике».

Для управления трансмиссией используется система гидросервоуправления. Гидравлическая часть ее интегрирована с масляной системой трансмиссии. Остановочный тормоз имеет механический привод управления. Подвеска индивидуальная, торсионная с гидравлическими амортизаторами.

Танк оснащен оборудованием для преодоления водных преград вброд (глубина до 1,8 м) и под водой по дну водоема глубиной до пяти метров, практически неограниченной ширины. ОПВТ обеспечивает возможность ведения боевых действий немедленно без остановки машины и проведения каких-либо работ, требующих выхода экипажа из машины. Комплект ОПВТ состоит из съемных и постоянно установленных узлов. Постоянные узлы ОПВТ предназначены для преодоления машиной брода и размещены в корпусе и башне танка. Съемные узлы ОПВТ предназначены для преодоления танком водных преград по дну водоема. Для транспортирования съемных узлов ОПВТ на башне танка предусмотрен ящик для ЗИП с лентами крепления воздухопитающей и выпускной трубы. Кроме того, в комплект ОПВТ входят изолирующие аппараты АТ-1 на каждого члена экипажа, которые укладываются в отдельные ящики, закрепленные на башне танка.

Ходовая часть

Надежность и резервы роста по массе ходовой части танка Т-64 полностью опровергли домыслы скептиков, это доказывает как современный танк «Булат» - последняя модернизация Т-64Б, так и производившиеся в начале 80-х танки Т-64Б с двигателем 6ТД мощностью 1000 л.с.

Т-64А

В КВО для проверки качества танков Т-64 проведены дивизионные тактические учения с совершением 900 км марша. Вспоминает начальник ГБТУ МО Потапов:

«По приказу генерала Куликова (командующего КВО) были проведены дивизионные тактические учения, где полностью отмобилизовали подразделения, развёртываемые на военное время.
К этому учению привлекались 42 тд 6 гв. ТА. так как она имела 100 процентов танков Т-64, а цель была - окончательно снять с производства эти танки. За трое суток дивизия, выведенная в запасные районы, была укомплектована на 100 процента личным составом, вооружением и техникой.
Была поставлена боевая задача: совершить 900-километровый марш из района Новомосковска (под Днепропетровском) в район Черниговского полигона, он находился за р. Десной, западнее г. Чернигов.
Дивизия совершила марш за трое суток, танки с ходу под водой форсировали р. Десну и вступили в боевые действия с боевой стрельбой. Стрельба велась штатным снарядом танков, артиллерии и поддерживалась огнём вертолётов и авиации. В боевом порядке дивизия атаковала на протяжении 35 км, после чего был дан отбой.

Что касается состояния техники Т-64, она показала высокие результаты: ни один танк не вышел из строя, из 330 танков отстало на марше всего 22, но к моменту форсирования реки они стали в строй своих подразделений. В результате танки Т-64 продолжали выпускаться Харьковским заводом и, по сути, округ и часть дивизий ГСВГ были укомплектованы этими машинами».

С 1976 года танки Т-64А и Т-64Б начали поступать в ГСВГ, на период 1986-1987 год в составе танковых армий ГСВГ находилось около 4 000 танков Т-64А и Т-64Б и около 2250 танков Т-80Б.

Для представления Т-64А сторонниками разунификации были выдвинуты следующие утверждения:

Ходовая часть тана т-64 не выдерживает роста мощности двигателя до 780 л.с.

Вся абсурдность таких утверждений доказана испытаниями танков Т-64 с двигателями 6ТД мощностью 1000 л.с. принятыми на вооружение СССР приказом Министра обороны СССР от 21.12.83 №0262.

Данные, искажающие реальные факты публикуются, в том числе и участниками тех событий (Э. Б. Вавилнский и др.) для оправдания решений принятых в отношении создания в СССР «танка-аналога» Т-72. Сотни миллионов рублей были выброшены в угоду амбиций и «патриотизма» отдельно взятого завода и КБ.

Причиной создания танка-аналога Т-72 является в первую очередь не технические проблемы Т-64А, а как сказал Э. Вавилонский: «На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...» То есть причины были в амбициях и «чувстве патриотизма КБ и завода».

Ходовая часть танка Т-64 не имеет резерва роста массы танка при модернизации

На период 2003 года масса модернизированного танка Т-64 «Булат» составляла 45 тонн.

Любому интересующемуся историей танкостроения и современным положением в отрасли известны модернизированные танки «Булат» с мощностью двигателя 850 л.с. изготовлены танки Т-64Б с двигателем 6ТД-1 мощностью 1000 л.с. успешно прошедшие испытания на 12 000 км и принятые на вооружение СССР.

Открывающиеся факты полностью опровергают данные книг из серии «Боевые машины УВЗ. Т-72» и данные приведенные в книгах Ю.П. Костенко.

Двухтактные двигатели не имеют резервов по росту мощности

Опыт эксплуатации показал, что двигатель 6ТД-1 надежен, ремонтопригоден; целесообразно устанавливать двигатель 6ТД-1 в танк Т-80У. На этом основании выпущено постановление об организации производства двигателя 6ТД-1 и оснащении им танков Т-80У. На данном этапе двигатели 5ТДФ имеют мощность 850…1050 л.с. Двигатель 6ТД-2 имел высокий уровень унификации с двигателем 6ТД-1 - более 90%, который, в свою очередь, имел унификацию около 70% с базовым серийным двигателем 5ТДФ.

Этот двигатель - колоссальное национальное достижение.

Директор ВНИИТМ П.П. Исаков.

МЗ танка Т-64, якобы менее надежен, чем АЗ Т-72

Наиболее веским доказательством преимуществ МЗ перед автоматом заряжания является его принятие на вооружение не только танка Т-64 и его модификаций, но и танка Т-80 и Т80У.

Сейчас представители «Уралвагонзавода» не только не признают своих ошибок, но и активно публикуют в журналах и ряде агитационной литературы (серия «Боевые машины Уралвагонзавода») и телевидении ряд своих лживых утверждений по поводу танков Т-64 и Т-80. По этому вопросу достаточно ясно высказался начальник ГБТУ СССР Ю.М. Потапов:

За 16 лет ра-боты с т. Венедиктовым я убедился, что он по-стоянно занимался приукрашиванием, вводом в заблуждение руководства ГБТУ о состоянии дел по проводимым им работам. К этому он приучил и своих подчинённых в КБ.

Таких яв-лений у главных конструкторов Т-80 т. Попова Николая Сергеевича и у т. Морозова, главного конструктора Т-64, не наблюдалось. Эти кон-структоры были всегда правдивы, не занима-лись приукрашиванием состояния работы по созданию и модернизации танков.

Тактико-технические характеристики
Параметр	Единица измерений	Т-64А
Полная масса		38,5
Экипаж	чел.
Удельная мощность	л.с./т
Двигатель 5ТДФ	л.с.
Удельное давление на грунт	кгс/см 2	0,86
Температурный режим работы	°С	40…+55
Длина танка
с пушкой вперед	мм	9225
корпуса	мм	6540
Ширина танка
по гусенице	мм	3270
по съемным защитным экранам	мм	3415
высота по крыше башни	мм	2170
длина опорной поверхности	мм	4242
дорожный просвет	мм
ширина колеи	мм	2730
Скорость движения
Средняя по сухой грунтовой дороге	км/ч	35…45
Максимальная по дороге с твердым покрытием	км/ч	50…60,5
На передаче заднего хода, максимальная	км/ч
Расход топлива на 100 км
По сухой грунтовой дороге	л, до	300…450
По дороге с твердым покрытием	л, до	170…200
на основных топливных баках (по дороге с твердым покрытием)	км	225…360 (500…600)
с дополнительными бочками (по дороге с твердым покрытием)	км	310…450 (700)
Емкость баков		1270 + 370
Боекомплект
Выстрелов к пушке	шт
(из них в конвейере механизма заряжания)	шт
Патронов:
к пулемету (7,62 мм)	шт	2000
к пулемету (12,7 мм)	шт
Аэрозольных гранат	шт

Использованы материалы:

«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. 2009.

Николай Кучеренко. Пятьдесят лет в битве за танки СССР. Л. Васильева, И. Желтов. -М.: ОАО Московские учебники, 2009.

В начале пятидесятых годов на заводе № 75 в городе Харькове конструкторское бюро № 60, возглавляемое главным конструктором А.А. Морозовым, начало работы по созданию принципиально нового танка. Эта машина станет первым советским танком второго послевоенного поколенья. Т-64 ведет свою историю от среднего танка "Объект 430". Экспериментальный образец самого Т-64 был готов в 1957 г.

Танк построен по традиционной компоновочной схеме. На первых образцах бронирование было монолитным, а основным оружием была 100-мм нарезная пушка Д-54ТС (боекомплект 50 выстр.). Заброневой объем танка составил около 10 куб.м.)

С 1964 г непрерывно шла доработка машины. Танк Т-64 с существенными изменениями был принят на вооружение в 1967 году. Новая модель получила 115-мм гладкоствольную пушку Д-68 (с боекомплектом из 40 выстр. раздельного заряжания), автомат заряжания под 30 выстрелов. Автомат заряжания был гидромеханический с постоянным углом заряжания. Размешался он в специальной кабине, состыкованной с башней. Пушка была спарена с пулеметом ПКТ (7,62 мм) и стабилизирована в двух плоскостях.

Корпус танка сварной, с большим углом наклона верхнего лобового листа (68 гр. от вертикали). Корпус имеет монолитное бронирование за исключением верхней лобовой детали. Она представляет собой комбинированную многослойную броневую преграду. Днище для увеличения жесткости выполнено корытообразной формы с выштамповками (продольными и поперечными, последние так же предназначались для размещения торсионов). Лобовые детали башни, как и верхняя лобовая делать корпуса, многослойные комбинированные. Имелись откидные противокумулятивные экраны.

Система управления оружием включала оптический стабилизированный прицел-дальномер, а так же дневной и ночной прицелы. Для наведения пушки использовались электрогидравлические приводы.

В качестве силовой установки на танке был установлен двухтактный пятицилиндровый многотопливный дизель 5ТДФ (первоначально 5ТД) мощностью 700 л.с. со встречно движущимися поршнями. В трансмиссию входили две семискоростные планетарные коробки передач. Трансмиссия имела гидросервоуправление. Ходовая часть состояла из опорных и поддерживающих катков с внутренней амортизацией, торсионной подвески с гидравлическими амортизаторами (на 1, 2 и 6 узлах) и гусеницы с резинометаллическими шарнирами.

Машины оборудовались системой противоатомной защиты, автоматическим противопожарным оборудованием. Имеются устройства для самоокапывания и для навешивания минного трала.

Танк оснащен оборудованием для подводного вождения танка (ОПВТ). Возможно преодоление водных преград в брод (глубиной до 1,8 м.) и по дну водоёма (глубиной до 5 м.) Ширина водных преград практически не ограничена. В связи с использованием двухтактного двигателя ОПВТ дополнительно включает выпускную трубу.

Производство было прекращено в 1987 году. За этот период было создано около трёх десятков модификаций танка Т-64. Этот танк, разработанный вначале 60-х годов и в конце столетия остаётся грозной боевой машиной, способной эффективно противостоять всем основным боевым танкам мира, как второго, так и третьего послевоенного поколения.

Модификации танка Т-64

Танк Т-64 (1967 г.) - исходный базовый образец. Был выпущен в ограниченном количестве, в дальнейшем за счет модернизации доведен до уровня Т-64А.

Танк Т-64А (1969 г.) - результат глубокой модернизации модели Т-64. Основные отличия: 125-мм гладкоствольная пушка, новая система управления огнем, измененная конструкция автомата заряжания, зенитный пулемет с дистанционным управлением, теплозащитный кожух ствола пушки, усиленное бронирование башни, новая система ППО, оборудование для самоокапывания, оборудование для навешивания минного трала КМТ-6, многотопливность двигателя, система для преодоления глубокого брода, система обеспечения работы двигателя в условиях высокогорья, система дорожной сигнализации.

Танк Т-64АК (1973 г.) - командирский танк с комбинированным антенным устройством, обеспечивающим на стоянке радиосвязь до 350 км, дополнительной рацией и навигационной аппаратурой, позволявшей непрерывно определить местоположение с курс танкового подразделения.

Танк Т-64Б (1976 г.) - модернизированный вариант танка Т-64А. Основные отличия: комплекс управляемого вооружения, система управления огнем, система защиты от напалма, система пуска дымовых гранат "Туча", сплошные бортовые экраны, усиленное бронирование корпуса и башни, быстроразъемное соединение трубы ствола пушки с казенником, увеличение динамического хода опорных катков.

Танк Т-64БК (1976 г.) - командирский танк (все командирские танки в России отличаются установкой дополнительной радиостанции KB диапазона, оснащенной съемной антенной, навигационной аппаратуры и вспомогательного агрегата для подзарядки аккумуляторных батарей).

Танк Т-64Б1 (1976 г.) - вариант танка Т-64Б без некоторых элементов комплекса управляемого вооружения (станция наведения, управляемые ракеты и др.).

Танк Т-64БМ (1983 г.) - вариант танка Т-64Б с двигателем 6ТД - шестицилиндровым многотопливным двухтактным турбопоршневым дизелем мощностью 735 кВт.

Танк Т-64БВ (1985 г.) - вариант танка Т-64Б с навесной динамической защитой. Комплект состоит из 179 металлических контейнеров, внутри каждого из которых под углом друг к другу расположены два плоских элемента, содержащих взрывчатое вещество. На башне установлено восемьдесят и девяносто девять контейнеров.

Тактико-технические характеристики танка Т-64А
Боевая масса	- 38,5 т
Экипаж	- 3 чел.
Высота по крыше башни	- 2170 мм
Пушка	- 125-мм гладкоствольная пушка 2А46-1
Боекомплект	- 37 выстрелов
Типы боеприпасов	- БПС, БКС, ОФС
Дальномер	- оптический
Стабилизатор	- электрогидравлический
Заряжание	- автоматическое
Пулеметы	- один 12,7-мм, один 7,62-мм
Боекомплект	- 300/2000 патронов
Броневая защита	- комбинированная
Максимальная скорость	- 60,5 км/ч
Запас хода по шоссе	- 500-600 км
Двигатель
Мощность двигателя	- 515 кВт (700 л.с.)

Тактико-технические характеристики танка Т-64БВ
Боевая масса	- 42,4 т
Экипаж	- 3 чел.
Высота по крыше башни	- 2170 мм
Пушка	- 125-мм гладкоствольная - пусковая установка
Боекомплект	- 36 выстрелов
Типы боеприпасов	- БПС, БКС, ОФС, управляемая ракета
Комплекс управляемого вооружения	- 9К112-1
Управляемая ракета	- 9М112 с упр-ем по радио, с оптической обратной связью
Дальность стрельбы УР	- 100-4000 м
Вероятность попадания УР	- 0,8 по цели типа танк при стрельбе с места и с ходу
Дальномер	- лазерный
Стабилизатор	- электрогидравлический
Баллистический вычислитель	- электронный
Заряжание	- автоматическое
Пулеметы	- один 12,7-мм, один 7,62-мм
Броневая защита	- комбинированная
Динамическая защита	- навесная
Дымовые гранатометы	- 8 шт. (902Б "Туча")
Максимальная скорость	- 60 км/ч
Запас хода по шоссе	- 500 км
Двигатель	- многотопливный двухтактный пятицилиндровый дизель 5ТДФ
Мощность двигателя	- 515 кВт (700 л.с.)
Трансмиссия	- механическая планетарная
Подвеска	- торсионная
Гусеница	- с РМШ
Глубина преодолеваемой водной преграды	- 1,8 м; 5 м (с подготовкой)

Источники

Современные танки. Под редакцией Сафонова Б.С. и Мураховского В.И. -М.: Арсенал-Пресс, 1995. 320.:ил.

Современная бронетанковая техника: Справ. пособие/Авт.-сост.Н.И. Рябинкин. -Мн.:Элайда,1998.-224с.:ил.

Электронная энциклопедия: Бронетехника и Артиллерия. -разработчик: KorAx, -издатель: Media 2000

В последнее время на военных форумах и в тематических статьях стало очень модным осуждать Советскую армию и в частности одновременное нахождение в серийном производстве сразу трёх основных боевых танков, обладающих почти одинаковыми боевыми и техническими свойствами, но имеющих при этом различную конструкцию и разную номенклатуру З/Ч, что затрудняло их освоение, обслуживание и ремонт.

Результатом развития всей этой троицы, как известно, стали основные боевые танки семейства Т-90 «Владимир», основной платформой для создания которых стала база танка Т-72БМ, производство и модернизация которого ведется и по сей день. Однако сама мысль о том, какой танк из этих «трех богатырей» является самым лучшим, интригует.

В интернет-сообществе сегодня отношение к этим трем танкам примерно следующее: основная часть — это фанаты газотурбинного танка Т-80, особенно самой «крутой» его модификации Т-80УМ1. Имеет свою небольшую долю поклонников и Харьковский Т-64. К Нижне-Тагильскому Т-72 отношение обычно сдержанно-презрительное как к грубой и примитивной железной «танчюге» второй линии. Этому отношению очень поспособствовало и неудачное применение Иракских Т-72М против сил коалиции во время операции «Буря в пустыни» в 1991-м году.

Что ж, попробуем разобраться, для чего возьмем и подробно сравним конструкцию, сильные и слабые стороны трех близких по временному периоду и достаточно распространенных модификаций этих танков: Т-64БВ, Т-72Б и Т-80БВ.

Огневая мощь

Основное вооружение всех трех танков представлено в лице модификаций 125-мм гладкоствольной пушки – пусковой установки семейства Д-81. 2А46М-1 у Т-64БВ, 2А46М у Т-72Б и 2А46-2 у Т-80БВ. Все три пушки обладают почти одинаковыми БТХ и считаются одними из самых мощных танковых пушек в мире. Так что отдать пальму первенства пушке какого-либо конкретного танка нельзя.

Основные типы снарядов этих орудий:

— БОПСы или бронебойные оперенные подкалиберные снаряды. Самые мощные из них: ЗБМ-44 «Манго» с сердечником из вольфрама и ЗБМ-33 с сердечником из обедненного урана способны с дистанции 2000 м пробить вертикально стоящую броневую плиту толщиной соответственно 500 мм и 560 мм;
— кумулятивные снаряды ЗБК-18М пробивают 550-мм бронеплиту;
— осколочно-фугасные снаряды типа ЗОФ-19, разрушительное действие которых хорошо известно тем, кто видел кадры обстрела Белого дома.

Если орудия у этих танков почти одинаковые, то система управления огнем и комплекс управляемого вооружения (КУВ) отличаются весьма существенно. Самый точный танк по артиллерии – Т-80БВ . Мягкая подвеска, обеспечивающая плавных ход и наличие автоматизированной СУО 1А33 «Объ» позволяет этому танку вести эффективный огонь с хода по движущийся цели с самых сложных условиях. Наводчику необходимо лишь измерить расстояние до цели и удерживать на ней перекрестие прицела. Цифровой баллистический вычислитель с помощью датчиков входной информации рассчитывает поправки и через стабилизатор 2Э26М удерживает пушку в нужном положении для производства прицельного выстрела.

Т-64БВ имеет такую же СУО 1А33 «Объ» как и танк Т-80БВ, такой же стабилизатор 2Э26М, но точность его стрельбы из за более жесткой и примитивной ходовой заметно хуже чем у восьмидесятки.

Т-72Б вообще не имеет автоматизированной СУО . Его прицельный комплекс 1А40-1 имеет только баллистический поправочник, а потому по точности стрельбы по движущимся целям и на большие расстояния он уступает и Т-64БВ, и Т-80БВ. Однако у Т-72Б есть и преимущество: намного более совершенный двухплосткостной стабилизатор вооружения 2Э42-1 «Жасмин», показатель точности слежения за целью которого значительно превосходит возможности стабилизаторов 2Э26М танков Т-64БВ и Т-80БВ. Потому Т-72Б может прицельно стрелять на большей скорости, чем его оппоненты. Этому же способствует и мягкая, современная ходовая часть.

Теперь перейдем к комплексу управляемого вооружения . Т-64БВ и Т-80БВ оснащены управляемыми ракетами КУВ 9К112 «Кобра» . Этот комплекс позволяет производить прицельный пуск ракет с хода на дальность до 4000 м. Максимально возможен пуск и на 5000 м. Ракета пробивает 700 мм бронеплиту. Минус комплекса в не очень точной радиолокационной системы наведения в следствии большого рассеивания радиолуча.

Т-72Б имеет более совершенный ракетный комплекс 9К120 «Свирь» . Комплекс так же позволяет производить прицельный пуск ракет на дистанции 100-4000 м и 5000 м максимально, но при этом имеет высокоточную лазерную полуавтоматическую систему наведения. Ракета пробивает до 750 мм брони. Недостаток — в невозможности прицельного пуска ракет с хода, но в целом ракетный комплекс Т-72Б более совершенный, чем у его оппонентов и позволяет покрошить врага еще до его подхода на дальность действительного артиллерийского огня.

Еще одна важная составляющая огневой мощи танка – его техническое зрение . Существует распространенное мнение о том, что одна из основных причин неудач иракских Т-72М в боях с коалиционными «Абрамсами» и «Челенджерами» — это отсутствие автоматизированной СУО. Дескать, были бы там Т-64БВ или Т-80БВ, то они бы все эти «Абрамсы» там пожгли. Весьма наивное суждение.

Иракским Т-72М в условиях открытого пространства пустыни и полного господства в воздухе авиации противника с том числе и «НАП» - непосредственной авиационной поддержки, ловить там было просто нечего. Большинство из них было уничтожено авиацией или просто брошено экипажами и потом добито войсками коалиции. Тем Т-72М, которым удалось выжить и вступить в дуэль с «Абрамсами» одержать победу в первую очередь мешало очень плохое ночное зрение и устаревшие снаряды.

С сожалением стоит признать, что комплект инфракрасных приборов ночного виденья танка Т-72Б довольно таки плох . ТКН-3 и 1К13-49 обеспечивают предельную дальность обнаружения/опознавания цели типа «танк» ночью не более 600-1300 м в пассивном или активном режимах. Это раза в 2-3 меньше, чем имели современные ему западные танки, оснащенные тепловизорами. Спешу разочаровать любителей Т-80БВ и Т-64БВ. Их приборы командира: ТКН-3В и наводчика: ТПН149-23 видят примерно так же как и приборы Т-72Б – 600-1300м. Исключение небольшое количество последних Т-80БВ.

Так что надо полагать, что окажись Т-80БВ в той специфичной ситуации, в которой оказались иракские Т-72М в 1991 году – результаты ночных боев были бы не сильно лучше. Вообще все три танка по возможностям ночного зрения примерно соответствуют старым танкам 50-х : Т-55/62, которые задавали жару израильским «Центурионам» и М48 в ночных боях в войне 1967 года и Т-10М. Видимо почивание на лаврах привело к тому, что такому важному параметру на протяжении многих лет не уделяли должного внимания.

Еще один важный аспект – система заряжания и боекомплект. Все три танка имеют автоматы заряжания . Наиболее совершенный АЗ танка Т-72Б. Он вмещает 22 выстрелов, имеет компактные размеры и более высокую живучесть. Скорострельность 6-8 выст/мин. Его минус в том, что заряжание происходит в два приема, т.е. пробойник ходит два раза: сперва снаряд, потом заряд, но это не более чем эксплуатационная характеристика не оказывающая на боевые свойства танка никакого влияния.

Т-64БВ и Т-80БВ оснащенные менее совершенными АЗ корабельного типа с вертикально стоящими зарядами, плохо приспособленными к компоновке в обитаемом боевом отделении танка. Вместимость 28 выстрела. Скорострельность та же: 6-8 выст/мин. Плюс в том, что заряжание происходит в один прием – снаряд и заряд одновременно подаются в зарядную камору. Общий боекомплект 45 выстрелов у Т-72Б, 38 у Т-80БВ и 36 у Т-64БВ. Тут очевидный лидер Т-72Б.

Вспомогательное вооружение . Оно у всех трех танков состоит из спаренного с пушкой 7,62 мм пулемета ПКТ и зенитной установки с 12,7 мм крупнокалиберным пулеметом НСВТ. Эта установка смонтирована на наблюдательном комплексе командира. По спаренному с пушкой пулемету все три танка абсолютно равны. В тоже время зенитная установка ПЗУ-5 танка Т-64БВ с 12,7 мм пулеметом НСВТ намного совершеннее, чем зенитная установка «Утес» танков Т-72Б и Т-80БВ. ПЗУ-5 имеет дистанционное управление с рабочего места командира танка и не требует его высовывания из люка для стрельбы. Установка «Утес» танков Т-72Б и Т-80БВ открытого типа с ручным приводом.

Защищенность

Разделим ее на несколько абзацев: защита лба, защита борта, защита кормы, защита верхней полусферы, живучесть при пробитии брони, тепловая сигнатура танка и уровень шума производимый танком при работе.

Защита лобовой проекции лучше всего у танка Т-72Б . Она обеспечивается многослойной броней корпуса и башни, элементами полуактивного бронирования и комплексом навесной динамической защиты «Контакт-1». Что и говорить, а по защищенности Т-72Б в момент своего появления был одним из самых мощных танков в мире, да и сегодня его бронирование все еще вполне на уровне. Его минус — в расположении элементов ДЗ на лобовой части башни: просто на самой броне, прилегая к ней.

Несколько хуже в этом плане Т-80БВ, который тоже имеет многослойное бронирование, но не имеет полуактивного бронирования . В тоже время элементы комплекса ДЗ на башне танка Т-80БВ расположены намного лучше: клином. И последним в списке идет Т-64БВ. Имеет многослойное бронирование и ДЗ, расположенную по типу танка Т-80БВ, т.е. клином, но уступает Т-80БВ и Т-72Б по толщине брони. Полуактивной защитой так же не располагает.

Защита борта башни всех трех танков обеспечивается за счет неимоверной толщины ее брони и комплекса динамической защиты «Контакт-1». Тут в лидерах Т-72Б и Т-80БВ. Защита борта корпуса наиболее мощная у Т-72Б . Она обеспечивается собственно броней борта, бортовыми противокумулятивными резинотканевыми экранами, элементами ДЗ «Контакт-1» размещенными на этих экранах и закрывающими почти весь борт до самой кормы (за исключением небольшого сектора в районе МТО) и опорными катками оптимального диаметра, которые экранируют нижнюю часть борта напротив боеукладки в АЗ не закрытую экраном.

Все это позволяет танку Т-72Б вполне уверенно чувствовать себя в бою в городе при высокой насыщенности его средствами борьбы с танками: РПГ и ПТРК. При наличии исправных экранов и исправных элементов ДЗ этот танк почти неуязвим от огня большинства таких средств в лобовую и бортовую часть корпуса и башни.

Минус в том, что элементы ДЗ Т-72Б крепятся непосредственно на бортовой экран, что приводит к некоторому его загибанию вовнутрь, но это опять же не оказывает никакого влияния на боевые свойства танка. Однако выглядит такая конструкция как минимум не эстетично.

Вторым идёт Т-64БВ . У него тоже есть противокумулятивные экраны, на которых закреплены специальные силовые экраны, на которых в свою очередь уже закреплены элементы ДЗ . Плюс такого технического решения в том, что борт Т-64БВ в отличие от Т-72Б выглядит ровным и опрятным - «бронированным». Минус у этого танка в том, что его очень небольшие по диаметру тарелочки опорных катков плохо экранируют борт ниже экрана напротив боеукладки МЗ. Сам же борт толщиной 70-80 мм (на уровне тяжелых танков 2-й мировой войны) не способен противостоять удару ПТУР или реактивной гранате современного РПГ.

Хуже всего с защитой борта у танка Т-80БВ . Его бортовые экраны вообще не имеют элементов ДЗ! Только на надгусеничных полках. Броня самого борта такая же как у Т-72Б и Т-64БВ. Опорные катки меньшего диаметра, чем у Т-72Б и оставляют приличные открытые зоны ниже противокумулятивного экрана.

Защита кормы башни очень плохая у всех трех танков и является их самым уязвимым местом . Защита кормы корпуса хуже всего у Т-80БВ, которая из-за его газотурбинного двигателя имеет большие каналы воздуховодов. Через них в двигатель теоретически может залететь осколок или пуля. Бронирование кормы Т-72Б и Т-64БВ сплошное, оно лучше, но все равно оставляет желать много лучшего.

Сверху все три танка защищенные хорошо , где то до половины их длины. Дальше все становится очень плохо. Плюс плохая защита у люков.

По живучести в лидерах уже в который раз Т-72Б . Его АЗ карусельного типа очень компактный, расположен у днища, где он спереди защищен мощнейшей лобовой броней, с боков броней борта, экранами с ДЗ и опорными катками, сзади МТО и двигателем. АЗ танков Т-64БВ и Т-80БВ с вертикально стоящими зарядами имеют намного большую площадь проекции и куда более уязвимы.

Пробитие борта корпуса напротив АЗ сразу приведет к удару по боекомплекту со всеми вытекающими последствиями. Сделать это легче чем с Т-72Б: у Т-80БВ нет элементов ДЗ на бортовом экране, у Т-64БВ они есть, но ниже экрана худосочные тарелочки почти не закрывают борт.

В тоже время необходимо отметить, что в случае детонации боекомплекта экипаж всех трёх танков гибнет мгновенно . Не является исключением и Т-72Б. Эта ахиллесова пята отечественных танков, к сожалению, не преодолена и по сей день.

По тепловой сигнатуре «проблемы» у Т-72Б – его выхлоп идет на левый борт, а не назад. По уровню шума в лидерах с большим отрывом Т-80БВ . Спереди шума его двигателя почти не слышно. «Шепчущий смертью» в этом плане выгодно отличается от своих дизельных собратьев Т-72Б и Т-64БВ.

В целом по общему уровню защищенности и живучести лучший танк - Т-72Б . Второе и третье место делят Т-80БВ и Т-64БВ. Расположение боеукладки в боевом отделении вместе с людьми, без какой либо ее защиты на сегодняшний день считается анахронизмом.

Подвижность, эксплуатабельность, комфорт

Самый просторный и комфортабельный: Т-72Б . Плоский АЗ этого танка обеспечивает вполне приемлемое пространство внутри. При желании в башне даже можно лечь спать, предварительно сняв ограждение пушки. Есть проход в отделение управления. Однако органы управления Т-72Б в башне размещены менее удобно, чем в Т-80БВ или Т-64БВ.

У всех трёх танков одна болезнь – при положении пушки прямо и нулевом угле ее возвышения механик-водитель не может через свой люк покинуть танк . Если в мирных условиях еще можно постоянно держать башню чуть повернутой, то в бою это не всегда возможно. При невозможности выхода через свой люк, механик-водитель Т-72Б может спокойно вылезти через один из двух башенных люков.

В танках Т-80БВ и Т-64БВ неудачный АЗ полностью перекрывает проход из отделения управления в боевое отделение . Что бы образовать проход необходимо вынуть кассеты из АЗ. Сделать это со своего места механик-водитель не может. Такая конструкция и компоновка БО танков Т-64БВ и Т-80БВ стоили жизни не одному механику-водителю.

В боевом отделении Т-80БВ и Т-64БВ так же намного теснее, чем в Т-72Б . Справедливости ради стоит отметить, что по внутреннему пространству даже Т-72Б сильно уступает западным танкам с их брутальными башнями.

По максимальной скорости лидер Т-80БВ . Мощный газотурбинный двигатель ГТД-1000ТФ мощностью 1100л.с. обеспечивает этому танку скорость в 70-80 км/ч по шоссе. Возможности Т-72Б с двигателем В-84-1 в 840 л.с. и Т-64БВ с двигателем 5-ТДФ в 700 л.с. тут куда скромнее: 60 км/ч и 60,5 км/ч соответственно.

В тоже время по динамике разгона с места самый лучший Т-72Б . «Паровозного» крутящего момента почти 40-литрового V12 хватает, что бы уже с низких оборотов рвануть 44,5-тонную махину с места с неплохим ускорением и поддерживать приличную среднюю скорость на пересеченной местности. Т-80БВ имеет лучшую управляемость и тоже может быстро ехать по «пересеченке», но по динамике с низких скоростей уступает Т-72Б из-за того, что его турбина не имеет жесткой связи с выходным валом. С одной стороны это преимущество – танк не заглохнет, даже если упрется в стену. С другой стороны динамика разгона несколько «резиновая».

В аутсайдерах Т-64БВ. Турбопоршневой двигатель пусть и в 700 л.с. очень малого объема явно страдает дефицитом крутящего момента, особенно на малых оборотах и плохо приспособлен к тому, что бы тягать 42,4-тонный танк. Даже установка 1000-сильного двигателя 6-ТД на Т-64БМ не дало ему преимущества в динамике и средней скорости перед Т-72Б.

Управление у всех трех танков устарелое – БКП давно вышли из моды . В тоже время модифицирование их с применением «робота» для переключения передач вполне может дать множество преимуществ перед обычным, съедающим мощность, сложным и дорогим «автоматом-гидротрансформатором» западных танков.

Двигатели . Пальму первенства делят ГТД-1000ТФ Т-80БВ и В-84-1 Т-72Б. За первым высокая мощность, плавность, низкий уровень шума и отличные пусковые характеристики. За вторым надежность и отличная тяга. Из недостатков: дороговизна и боязнь пыли газотурбинного двигателя Т-80БВ и сложность в монтаже/демонтаже дизеля Т-72Б.

Хуже всех – турбопоршневой 5-ТДФ танка Т-64БВ. Имеет хорошую габаритную мощность, но крайне капризный, нетяговитый, любящий «жрать» масло, ненадежный и склонный к перегреву двигатель. Его еще один плюс – относительно быстрая замена.

Ходовые . Лучшая у Т-80БВ и Т-72Б. Отдать первое место кому-то конкретно затруднительно. У Т-80БВ чуть по плавней ход, у Т-72Б лучшая защита борта за счет больших катков и лучше держит подрывы на минах. Обе отлично держат гусеницу. В обслуживании не напрягают.

На этом фоне ходовая Т-64БВ – жесть. Чем то напоминает ходовую танка КВ-1 «Призрак», но в отличии от последнего сделана гораздо хуже. Очень тонкие тарелочки опорных катков, которых даже не удосужились одеть в резину плохо распределяют давление на гусеницу. Маневрирование на тяжелых грунтах, а так же наезд краем гусеницы на высокое препятствие легко приводит к сбрасыванию гусеницы. При этом выворачивает надгусеничные полки со всем их содержимым и, если гусеница слетела вовнутрь, то может повредить элементы ходовой части.

Буксировать танк со слетевшей гусеницей проблематично. Опорные катки вязнут в земле. По жесткости ходовая примерно на уровне Т-72Б, но скрипит и лязгает при движении куда сильнее последнего.

Баллы выставляются по 10-ти бальной шкале . При этом высший 10-й бал присваивается в том случае, если какой-либо параметр соответствует наивысшему показателю в мировом танкостроении (например, броня лба Т-90М «Тагил» соответствует баллу «10», а броня лба Т-26 баллу «0»). Сразу оговорюсь, что танков даже самого последнего поколения, способных набрать более 200 балов еще не существует .

В итоге с небольшим отрывом от Т-80БВ лидирует Т-72Б . Он же является самым дешевым танком из троицы. Видимо не зря именно его базу выбрали для развития.