Научный руководитель/дипломированный инженер Рольф Хилмес работает начальником отдела наземного вооружения в центре образования и подготовки федеральной академииГермании для военной администрации и технологии (BAk WVT) в Мангейме. Капитан запаса с 1967 года. Постоянный сотрудник нашего журнала Soldat und Technik по техническим вопросам бронирования. В данной статье дается обзоризменения технического облика танка для Бундесвера. 1958-1998 40 Jahre Kampfpanzer f ü r die Bundeswehr Soldat und Technik 1998, Nr 6, S . 367-374 BTVT . narod . ru Спасибо Алексу за неоценимую помощь;-)

Оснащение танковых войск в прошлом

После ликвидации Европейского оборонительного сообщества и вступления ФРГ в НАТО 9 мая 1955 года планирование оснащения танковых войск ориентировалось на военную доктрину и организацию американской армии. И поэтому при оснащении войск было необходимо опираться на американскую технологию. танк М-47; с января 1956 года было приобретено 1100 машин этого типа. Танк М-47 представлял собой воплощение технологий уровня 1950 года в части его башни и уровня 1945 года в области ходовой части, поэтому при использовании ходовой части башне причинялись небольшие неудобства.

По сравнению с боевым танком второй мировой войны танк М-47 имел очень прогрессивную ходовую часть: подвеску индивидуальную торсионную и гусеничную ленту с резино-металлическим шарниром (РМШ). Удельная мощность (483 кВт при 44,2 т) соответствовала 11 кВт/т, как у тяжелого танка "Пантера", и считалась удовлетворительной. По современным меркам удовлетворение от езды должно было омрачаться огромным расходом топлива - минимум 700 л бензина на 100 км при движении по дороге; при емкости бака в 885 л при движении по бездорожью запас хода оказывался явно меньше 100 км!

Но это еще не все - большинство машин не прошли бы подобные участки пути без потерь, так как бортовая электрическая сеть, система зажигания, карбюратор и масляный радиатор зачастую были предрасположены к поломке.

Башня была очень теснойвследствие узкого фронтального силуэта. Процент попаданий из танка М-47 был удовлетворительным (до дальности 1400 м); бронебойный снаряд с высокой начальной скоростью (HVAP) пробивал 222-мм броневую сталь на расстоянии 1500 м. Таким образом, Т-54 в лобовой части был бы едва пробит насквозь. Впервые используемый оптический дальномер не привел к улучшению функционирования танка.Управление оптическим стереоскопическим дальномером требовало от наводчика больших навыков.

Так как М-47, несмотря на важнейшие показатели эффективности, не достиг необходимых в то время улучшений, то первое время на этой машине можно было получать хорошее инженерно-танковое образование. М-47 оставался на вооружении в войсках до 1967 года.

В 1956 году общая потребность танковых войск в боевых машинах составляла примерно 3000 единиц. При этом оставался открытымвопрос, какой тип боевого танка должен быть еще приобретен нарядус М-47. После

сравнительного испытания танка "Центурион" и М-48 23 марта 1957 года было принято решение в пользу М-48. В целом с 1957 по 1963 годы было приобретено примерно 1460 единиц танка М-48 в версиях М-48А1 и М-48А2.

Танк М-48 был лучше и надежнее сконструирован, чем М-47; ожидаемые затраты на его обслуживание были очень высоки, но на практике они составили намного меньше. В противоположность танку М-47 он продемонстрировал повышение эффективности по всем трем показателям системы: огневой мощи, подвижности и защите. Экипажем М-48 был одобрен высокий процент попадания 90-мм танковой пушки примерно до дальности 1500 м.

М-48 38-ой бронетанковой бригады бундесвера на маневрах НАТО в 1970 году.

Благодаря сокращению экипажа до четырех человек в М-48 было предоставлено больше места для экипажа и компонентов боевого комплекса, что послужило также основой потенциала дальнейшего развития этой машины. С другой стороны, неудачным оказался ее большой силуэт. В особенности, ее ширина (3,63 м) доставляла много проблем железнодорожному транспорту. Автоматическая коробка передач с преобразователем крутящего момента значительно облегчала водителю затраты на обслуживание. Хорошим решением оказался вспомогательный двигатель, который не вызывал проблем при запуске. Условия работы для командира экипажа были неблагоприятными, как и в М-47: в М-48 он должен был обслуживать оптический дальномер и 12,7-мм зенитную установку на башне; сверх этого имели место функциональные и эргономические проблемы при работе командира в башне. Часть недостатков была устранена посредством предпринятых в 1978 году мероприятий по повышению боевой эффективности 650-ти машин (Перевооружение на 105-мм танковую пушку; снятие 12,7 мм пулеметной вращающейся башенки) Переоборудованные машины оставались на вооружении до 1992/93 годов.

Начало разработки немецких танков

Американский боевой танк во многих отношениях не соответствовал немецким представлениям и требованиям. Таким образом, уже в 1956 году Штабом управления сухопутных войск в Федеральном министерстве обороны были разработаны конкретные требования для будущего боевого танка. Американский танк был слишком тяжелым, широким и высоким. Немецкой промышленности должна была быть дана возможность самостоятельно осуществить разработку и производство боевого танка.Были выработаны требования военных к 30-ти тонному танку, который должен был быть разработан совместно с Францией. Позднее к данной разработке также присоединилась Италия, и оптимисты заговорили о европейскомстандартном танке.

Разумеется, во Франции иГермании были созданы собственные прототипы, причем было упущено создание важнейших общих соглашений; такжене удалось объединение совместных методов апробирования и оценки. В этом отношении испытание осенью 1963 года прототипов "Леопард-1"/АМХ 30 было только формальным актом, без последствий для уже неудавшейся совместной разработки единого танка.

С технической точки зрения разработка и испытание боевого танка "Леопард-1" в Германии являлись удачным проектом; так как в 60-е годы для этого имелись достаточные ассигнования из бюджета. Высокая надежность танка "Леопард-1" и относительно низкие расходы на его обслуживание базировались в основном на систематическом совершенствовании машины (например, в части подбора компонентов) и большом объеме разнообразных испытаний всей системы и ее компонентов.

В противоположность американскому танку "Леопард-1" показал следующие отличительные черты:

• высокая эффективность вооружения и лучшие возможности по наблюдению за полем боя для командира,
• удачное распределение обязанностей между экипажем (дальномер у наводчика),
• явно высокая тактическая и оперативная подвижность,
• лучшая приспособленность к преодолению водных преград и удачная транспортабельность,
• низкая уязвимость и повышенная боевая автономность благодаря наличию дизельного двигателя,
• впервые используемая система вентиляции для защиты от атомного, биологического и химического оружия,
• явно низкая баллистическая защита как, например и у танка М-48,
• приемлемые эргономические условия для экипажа,
• явно высокая надежность и устойчивость общей системы.

Боевой танк "Леопард-1" по сравнению с введенными в строй в 60-е годы боевыми танками хорошо зарекомендовал себя за пределами Германии: в огневой мощи он был равноценен; подвижность явно превосходила (вследствие этого, танк "Леопард-1" по дороге и бездорожью двигался ровнее других боевых танков); защита была ниже среднего уровня. По меркам того времени машина была хорошо управляемой и с точки зрения экономики и расходов на материально-техническое обеспечение превзошла другие типы машин. В 70-е годы на базе танка "Леопард-1" были разработаны очень эффективные и функциональные основные танки и другие машины. Возможность использования широкой системной периферии (обучающие средства, тренажеры и т.д.), а также эффективной системы материально-технического обеспечения также способствовала международному успеху этой машины. "Леопард-1" косвенно стал еще и европейским стандартным танком.

В период с 1965 по 1976 годы Бундесвер приобрел 2437 машин в различных версиях. В таком положении Германия не должна останавливаться только на обширной программе повышения их боевой эффективности. В настоящее время в распоряжении танковых войск имеется еще 730 машин в версии "Леопард-1А5", остальные были проданы, часть из имеющихся в последующие годы переоборудуется в артиллерийский подвижной наблюдательный пункт. Используемый сверх 30-ти лет и уже не современный уровень бронирования указывает на перспективу скорого снятия с вооружения войск данного боевого танка.

МВТ 70/KPz 70

Так как к началу 70-х годов в американской армии должен был быть заменен танк М-60, а в Бундесвере - М-48, в августе 1963 года между правительствами был заключен двухсторонний договор о совместной разработке нового боевого танка для вооруженных сил США и Германии. Проект получил название МВТ 70/KPz 70. При этом правительства договорились о совместных военных требованиях к новой машине, а позднее - об общем проекте машины. Важнейшими отличительными чертами проекта боевого танка KPz 70 и его систем функционирования были:

комбинированная система вооружения калибра 152 мм для пуска управляемых ракет (SНILLELAGH) и стрельбы боеприпасами обычного типа (бронебойный подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном - APDS, кумулятивный снаряд - НЕАТ), 3 члена экипажа, водитель в башне, автоматическое заряжание для основного вооружения - пушки - пусковой установки, поднимающаяся и независимо управляемая башенная 20-мм автоматическая пушка в качестве дополнительного вооружения, первично стабилизованная оптика прицелов и управляемое вооружение, опускающийся / поднимающийся прибор ночного видения на базе усиления остаточного освещения (телевизионная система для низких уровней освещенности - LLL - TV), PU - внутренняя обшивка - подбой внутри танка в качестве защиты от излучения, двигатель мощностью 1100 кВт, гидропневматическая подвеска ходовой части с регулировкой уровня, система кондиционирования воздуха и система вентиляции для защиты от атомного, бактериологического и химического оружия, деление на отдельные бронированные отсеки передней части башни и корпуса.

В 1967 году начались испытания новой машины. При этом были получены результаты оценки выполнения требований высокого уровня, предъявленных танку, и показан риск совместных разработок. Почти все элементы имели серьезные недостатки в части надежности и стабильности работы, частично проявились явные проблемы в области эффективности. До середины 1969 года на разработку нового танка было выделено примерно 830 млн. марок, но принятие машины на вооружение не предвиделось. Сложность боевого танка KPz 70 привела бы к большим расходам, и общая система не была бы пригодна для вооруженных сил. Технически между обеими странами нарастала конкуренция при разработке отдельных элементов конструкции, поэтому в конце 1969 года их совместная работа по созданию единого танка была прекращена. В заключение должно быть отмечено, что программа МВТ-70/KPz 70была двухсторонней и передовой по замыслу. Несмотря на то, что оба партнера создавали и испытывали общие прототипы, программа все же была прекращена. Когда-нибудь Германия снова достигнет этой стадии разработки образцов такого уровня без участия партнеров.

Эра боевого танка "Леопард-2"

После прекращения программы по созданию боевого танка KPz 70 государственные усилия дали возможность осуществить основной проект по созданию танка с экипажем из четырех человек (водитель в корпусе) и уменьшить риск для жизни экипажа (исследование "Eber"). Наконец, в 1971 году добились признания сторонники проекта танка, начатого в 1968 году как исследование "Keiler" и уже реализованного в виде двух опытных образцов шасси ("Экспериментальная разработка").

Для продолжения государственной программы по созданию нового танка был заимствован ряд компонентов танка KPz 70 (например, полностью двигатель; часть ходовой части). В 1972 году был готов первый прототип боевого танка "Леопард-2", оснащенный 105-мм гладкоствольной пушкой.

В рамках разработки танка "Леопард-2" с 1972 по 1975 годы были изготовлены и испытаны 17 прототипов с различным оснащением (120-мм гладкоствольной пушкой, гидропневматической подвеской). Благодаря анализу результатов 4-ой арабо-израильской войны (июль 1973 года) были слегка расширены границы боевой массы от 47,5 т по военной классификации грузоподъемности MLC 50 до 55,2 т (MLC 60).На основании этого в 1975 году корпус и башня были еще раз полностью переделаны, в передней и в боковых частях танка было увеличено бронирование. Отсюда возник танк "Леопард-2AV". После семилетней разработки и расходов на нее (примерно 645 млн. марок) в конце 1979 года был готов к вводу в строй боевой танк "Леопард-2". В период с 1979 по 1992 годы Бундесвер приобрел в целом 2225 таких машин.

В настоящее время можно сказать, что (аналогично танку "Леопард-1") систематическое усовершенствование и интенсивные испытания в войсках привели к созданию танка с высокой степенью технической готовности. Тем временем, новейшие технологии немецкого танкостроения способствовалитому, что танк "Леопард-2" представлял собой оптимальнуюв целом систему, в особенности в части мощности, выполняемых функций, размеров и массы конструкции. Боевой танк "Леопард-2" завоевал уважение во многих странах, так как смог одержать победу над другими конкурентами (например: Швейцария и Швеция). Для Швеции и Испании через 20 лет после начала поставки первой серийной машины вновь начато производство модернизированной версии. Предположительно эта машина будет использоваться Бундесвером до 2015 года; поэтомув дальнейшем предвидится создание программы по повышению боевой эффективности танка "Леопард-2А5" до танка "Леопард-2А6".

Работы по разработке преемника танка "Леопард-1"

Штаб управления сухопутных войск уже в 1969 году (через четыре года после начала серийного производства танка "Леопард-1") задумался о его преемнике. В рамках смены поколений боевых танков примерно с середины 80-х годов половина танков "Леопард-1" должна была быть заменена новым танком. Подобные мысли имелись и в Великобритании относительно танка "Чифтен". Поэтому в начале 70-х годов последовали переговоры с английской стороной по поводу общих тактических требований кбудущей машине МВТ 80/KPz 3. Тактические требования для преемника танка "Леопард-1" были сформулированы на государственном уровне в апреле 1972 года. С 1985 года было предусмотрено приобретение 2180 танков.добно немецко-французской программепо созданию стандартного танка, каждая сторона в первую очередь разрабатывала самостоятельный проект, который должен был удовлетворять общие тактические требования.Для этого в 1973 году немецкой стороной были предложены технически экстраординарные проекты (башенный танк, танк казематного типа, зенитная установка на шасси танка). С целью лучшей оценки риска при разработке новой машины с 1973 года были также осуществлены сопутствующие программы по созданию экспериментального шасси, которые охватывали тщательные испытаниядвух танков с двухпушечными башнями казематного типа (VT1-1 и VT1-2). Оценка представленного проекта в 1974 году показала, что он не полностью выполнял предъявленные к нему требования. В особенности не были достигнуты желаемые результаты в части защиты, массы, а также вобласти материально-технического обеспечения и расходов на производство новой машины. Эти нерешенные проблемы привели к созданию в 1977 году немецко-британской танковой программы. Великобритания и впредь видела в проекте новой башни будущее решение проблемы, в то время как Германия не замечала в немхарактерных улучшений по сравнению с танком "Леопард-2" (здесь РТ 19/20).

В период с 1976 по 1978 годы в Германии был проведен ряд интенсивных исследований танков с главным орудием на качающемся в вертикальной плоскости лафете. С технической точки зрения, здесь было мало надежды реализовать необходимую защиту внутри границ массы по военной классификации грузоподъемности (MLC 60). В этом случае проекты сопровождались программойпо созданию опытного шасси, в рамках которой осуществлялось создание машин VTS-1 и VTF.

Проект создания боевого танка со 120-мм танковой пушкой на качающемся в вертикальной плоскости лафете (1973 год)

Проект создания боевого танка с главным орудием на качающемся в вертикальной плоскости лафете (1978 год)

Имелись серьезные опасения относительно предложенного проекта главного орудия на качающемся в вертикальной плоскости лафете.

Были найдены следующие недостатки:

• недостаточный круговой обзор для командира, находящегося над или под люком; в связи с этим - значительная проблема управляемости,
• повышенная вероятность поражения огневой установки (fire-power-kills), невозможность устранения повреждений вооружения без выхода из танка; в связи с этим и невозможность стрельбы в аварийном режиме,
• ограниченная область обстрела главного орудия по горизонту (± 60º),
• невозможностьрационального размещения зенитной пулеметной установки.

В конце 1977 года все технические мысли сконцентрировались на представленном фирмой"Вегманн" проекте плоской башни, в котором благодаря использованию приоткрывающегося люка для казенника пушки в крыше башни, башня становится ровнее примерно на 30 %. Вместе с этим должна быть достигнута необходимая экономия массы машины. В конце 1978 года Главному управлению поставок вооружения (BWB) было получено задание исследовать различные варианты плоской башни с передне- и заднеприводной ходовой частью (плоская башня FT мод. 1-4).

Проект танка с плоской башней и задним приводом

1 - Проект танка с плоской башней и задним приводом

2 - VT1-2.

Разработка данного проекта плоской башни прекратила свое существование с началом немецко-французской танковой программы (KPz 90), которая предусматривала ввод в строй нового основного танка к началу 90-х годов длясмены танка "Леопард-1" или АМХ-30. Оба государства были готовы учиться на ошибках и проблемах прошлых совместных работ. Двухсторонний договор был очень тщательно разработан и имел цель в первую очередь объединить важнейшие условия выполнения работы, до того как возникнут серьезные технические проблемы.

На первом этапе должны были быть достигнуты совместные решения:

• единые требования военных к будущему боевому танку,
• единый основной проект танка,
• организация распределения работ по разработке и производству совместного проекта,
• планирование и распределение обязанностей и финансирование,
• необходимое регулирование деятельности (например, вопросы оценки; оформление договора; возмещение расходов),
• способы действий при международном сотрудничестве, регулирование вопросов экспорта.

В течение совместной деятельности изучался ряд проблем, решение которых было чрезвычайно затруднительно. Так, Франция настаивала на соблюдении требований военной классификации грузоподъемности MLC 50 (примерно 48 т) для ограничения максимальной массыобразца. Франция дату ввода в строй нового танка наметила на 1991 год, в то время как Германия на основании программы KW-90 могла запланировать поставку комплектующих для нового боевого танка не ранее 1996 года. С точки зрения Германии, в технологии ходовой части 90-х годов не был заметен существенный прогресс по сравнению с боевым танком "Леопард-2", поэтому немецкой стороной было принято решение поставить новую плоскую башню на ходовую часть танка "Леопард-2". Эта идея не понравилась французским партнерам. Переговоры о распределении обязанностей при запланированном совместном производстве важнейших элементов конструкции новой машины и владение правом пользования экспортными заказами не привели ни к какому соглашению, так чтовторая попытка немецко-французского сотрудничества в создании единого боевого танка также потерпела неудачу, о чем не могли больше умалчивать после 1982 года.

Предложенный проект для боевого танка KPz 90 с плоской башней на ходовой части танка "Леопард-2"

При этом должно быть замечено, что к 1982 году в Германии была выполнена десятилетняя фаза разработки концепции преемника танка "Леопард-1". Было накоплено большое количество новых знаний и результатов исследований, однако достойный преемник танка "Леопард-1" еще долго не был получен.

Государственные работы по разработке нового боевого танка

В 1983 году Германия пришла к выводу, что к предусмотренному сроку ввода в строй нового танка (1996 год) не может быть создана новая технология серийного производства танков, которая также может быть использована и для модернизации танка "Леопард-2". В середине 80-х годов немецкой промышленности был предоставлен новый заказ, ориентированный на повышение боевой эффективности танка "Леопард-2". "Леопард-2А5", а также его шведская версия Strv 122 являются результатами реализации этого проекта, подготовленного в 1986 году. С экономической точки зрения, время ввода в строй нового танка должно было быть перенесено с 1984 на 1999 год. Следствием этого явилось то, что Федеральное министерство обороны повело полностью новую линию в программе по созданию современного боевого танка и потребовало разработки для него новых тактических требований. Разработка новых тактических требований для бронированной боевой машины 2000 года длилась до конца 1988 года. В противоположность более ранним представлениям в настоящее время уже была готова обновленная и уточненная концепция бронированной боевой машины 2000 года. Постоянно возрастающие требования защиты могут быть реализованы в пределах ограниченной массы (по военной классификации грузоподъемности MLC 60) толькоблагодаряпространственно-оптимизированной концепции танка (например, включающей качающийся в вертикальной плоскости лафет). Достойно внимания, что шасси также должно было вместить экипаж из двух человек. Следующими важнейшими признаками бронированной боевой машины2000 года были определены:

• использование крупнокалиберной пороховой пушки (возможно 140-мм), орудие вращается независимо от корпуса,
• цифровая система управления огнем с модульной структурой,
• тепловизионное устройство второго поколения; СО2 - лазерный дальномер,
• многочувствительная техника для автоматизации процесса поражения цели,
• применение интегрированной системы управления и информирования в соединении с использованием цифровой радиостанции,
• цифровая шина данных для всей машины,
• реализация эффективного проекта общей защиты.

В противоположность танку "Леопард-2" в бронированной боевой машине 2000 года должна быть существенно повышена боевая мощь, а также живучесть. Проект создания бронированной боевой машины 2000 года мог быть внесен в план Бундесвера еще в 1989 году, но прекратил свое существование, как и другие многочисленные программы по созданию боевых машин 90-х годов, на основании видимых политических перемен в Европе и воссоединения Германии.

Заключение

Изменившаяся политическая ситуация в начале 90-х годов привела к сокращению немецких танковых войск примерно на 50 %. Вместе с этим оказалась несостоятельной ранее общепринятая пятидесяти процентная норма для замены устаревшего поколения боевой техники, и в будущем на вооружении в танковых войсках будет оставлен только наиболее современный основной боевой комплекс. С учетом сложности нового боевого танка и роста затрат на его разработку следует учитывать длительность цикла его разработки (от 10 до 15 лет). Предусмотренная смена танка "Леопард-2" в течение 2015 года потребует в последующие годы активизации разработки его преемника.

В 1996/97 годах были разработаны требования к перспективным боевым машинам, которые были включены в план вооружения танковых войск под названием "Новые бронированные платформы" (NGP). При этом предусматривалась разработка следующих бронированных машин:

платформа для поражения тяжелых наземных целей (боевой танк),

платформа для поражения прочего спектра целей со способностью прикрытия пехоты (БМП),

платформа боевой поддержки.

На основании предусмотренного срока ввода в строй "Новых бронированных платформ" (2008-2025 годы) требуются обновленные технологии по созданию их отдельных компонентов. Были начаты соответствующие предварительные исследования для оценки возможности их реализации. К ним относится производство опытного шасси EGS (экспериментального бронированного корпуса). Открытым остался вопрос, должны ли быть осуществлены собственные или совместные работы по разработке новых танков (принимая во внимание прежний опыт собственных государственных программ и взаимодействия с зарубежными партнерами). При этом принимается во внимание, что отмечено определенное сходство по срокам планов перевооружения танковых войск Бундесвера и армии США.

Описанные в настоящей статье в сжатой форме этапы переоснащения танковых войск Бундесвера боевыми танками в период с 1958 по 1998 годы позволяют признать, что танки "Леопард-1" и "Леопард-2" являются очень эффективными и удачными боевыми комплексами, одержавшими победу в международном соревновании. В противоположность этому создание проекта преемника танка "Леопард-1" и его разработка спустя 20 лет не привели кжелаемой цели. В начале причиной такого результата были проблемы согласования тактических требований, путей их выполнения в конструкции образца, а позднее,вследствиеизменившихся

условий политической безопасности и недостаточного финансирования замена уже имеющейся бронетанковой техники не была осуществлена.

Новый танкдолжен отличаться от танка "Леопард-2" по главным параметрам боевой эффективности. В области вооружения, подвижности, защиты, живучести и средств управления это требует применения новейших технологий. Естественно, что эти преимущества оказывают весомое воздействие на объем требуемых средств для разработки новой машины. Остается ждать, смогут ли быть найдены в дальнейшем разумные решения этих тяжелых проблем. Вместе с этим немецкие танковые войска на протяжении многих лет имеют на вооружении эффективный основной боевой комплекс, соответствующий международному стандарту, и способный использоваться в будущем при возможной угрозе.

Вторую Мировую войну называют "Войной моторов" - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники. Если бы Германия соблюдала условия Версальского мирного договора 1919 года, то она не имела бы ни единой боевой машины. Гитлер рискнул обойти это условие.

Англичане, авторы танка, (на самом деле танк ассирийское изобретение) видели огромный потенциал в этой машине, поэтому запретили немцам создавать свои образцы этого вида техники. Но еще до прихода нацистской партии к власти, в конце двадцатых годов известные немецкие фирмы "Крупп", "Рейнметал" и "Даймлер-Бенц" втайне создали на своих предприятиях несколько легких и средних танков.

При Гитлере процесс разработки танков ускорился во много раз и производился практически открыто. Ни Англия, ни Франция никак не отреагировали на спешную модернизацию армии немцев. А в то время модернизировалась не только техника, но и рождался новых подход к ведению конфликта. Особое место согласно новой стратегии отводилось танковым частям. В связи с этим правительство "Третьего Рейха" поручило нескольким фирмам разработать проект легкого танка. Лучшей оказалась крупповская машина. С июля 1934 года она стала производится серийно под маркой Pz. Kpfw. I Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - танк; Kampаwagen - дословно военный фургон; далее следует номер модели и ее версия, данный танк был версии А). За два годы немецкая промышленность произвела 818 танков этой версии.

Итак, Вермахт получил первый боевой танк. Стоило ли бояться союзникам танковой угрозы со стороны Германии? Было пока еще рано, машина вышла слабобронированной, и слабовооруженной, но это был первый серийный танк немцев. На этом реорганизация войск и пополнение новоиспеченного Panzerwaffe - бронетанковых войск Третьего Рейха новым парком машин не закончилось. В июле 1934 года фирма MAN получила заказ на разработку легкого танка, оснащенного уже 20мм пушкой. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121) разработан фирмой "MAN". В ноябре 1935 г. были построены 10 опытных образцов. В 1937 г. началось производство наиболее массовых вариантов - Pz. II Ausf. А, В и С.
И второй немецкий танк с трудом можно назвать боевым. Германия не имела опытных инженеров в этой области, а ведь конструирование каждого танка трудоемкий многолетний процесс, на который требуется крупные затраты, причем достигаемые результаты не всегда заканчивались успехом. В доказательство этому можно рассмотреть танки западноевропейских держав - Англии и Франции, которые были не совсем удачными, а ведь у них было на cовершенствование танка свыше 15 лет!

Ошибаться немецкие конструкторы не могли, стоило это слишком дорого, Вермахт лихорадочно превращался из беззубой черепахи в коварного волка, быстрого и сильного, которому требовались танковые клыки. Вот почему немцы создали столь дисфункциональные с военной точки зрения машины, которые не могли противостоять танкам иных государств, они не хотели спешить и людей тем самым насмешить. Нужно было все взвесить, для того чтобы последующие модели танков были достаточно мощными.

Hемцы в некоторой степени сотрудничали со специалистами из Советской России, где их убеждения по поводу нерентабельности окончательно рассеялись. Кстати сотрудничество с Советским Союзом имело место быть, так Гудериан "учился" в советской танковой школе, где получил достаточно знаний для создания танковых частей в Третьем Рейхе (и вовсе структуры Панцерваффе).

Германские инженеры смогли увидеть советские танки, которые были вовсе не плохими образцами техники своего периода. "Из четырех фирм только одна - Даймлер-Бенц - получила заказ на постройку опытной партии из 10 машин. В 1936 году эти танки были переданы на испытания под армейским обозначением Pz. Kpfw. III Ausf. A. Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра." - писал Михаил Муратов. "Это были танки, которые создал американский танковый гений - Дж. У. Кристи. Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохозяйственным трактором. В Советском Союзе "трактор" выпускался в огромных количествах под маркой БТ" - писал Виктор Суворов.

Немцы детище Кристи к себе в страну под видом "трактора" даже и не собирались ввозить, но откуда взялась "печать влияния конструкций". Скорей всего немецкие конструкторы познакомились с технологическим решением Кристи в СССР, сотрудничая с русскими танкостроителями. В будущем эти знания им еще пригодятся. Но одного только сотрудничества было мало, кроме того, если сравнивать немецкие Pz.Kpfw. III с советскими довоенными разработками, то сходств практически нет. Главное, что усвоили немецкие военные теоретики и конструкторы - потребность была в однобашенных машинах, с четким разграничением "обязанностей". Эта была главная предпоссылка создания Pz. Kpfw. III и Pz. Kpfw. IV. "Тройка" должна была уничтожать танки, а "Четверка" бороться с окопавшейся пехотой врага. Эта концепция сократила количество возможных ошибок при конструировании новых машин.

На 22 июня 1941 г. Вермахт располагал 410 исправными танками Pz.Kpfw.I, причем в танковых частях первой линии имелось только 74 машины. Еще 245 танков находились в ремонте или переоборудовании. К концу года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz.Kpfw.I — 428 единиц. В боевых частях они уже почти не встречались, и за весь следующий — 1942 г. — Красная Армия уничтожила лишь 92 Pz.Kpfw.I. В этом же году их сняли с вооружения. Оставшиеся машины переделывали в основном в транспортеры боеприпасов. Некоторое их количество использовалось в составе полицейских частей в боях с партизанами, а в Германии — для подготовки и обучения танкистов. В целом танки Т- I и Т- II не оправдали себя в войне против столь грозного соперника, как СССP и их производство вскоре было свернуто.

Средний танк PzKpfw III был первым по-настоящему боевым танком Вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1940 до начала 1943 года был основным средним танком немецкой армии. Танки PzKpfw III различных модификаций выпускались с 1936 по 1943 год фирмами "Даймлер-Бенц", "Хеншель", MAN, "Алкетт", "Крупп", FAMO, "Вегманн", MNH и MIAG.

Боевое крещение танки PzKpfw III получили в ходе операции "Барбаросса". В 1942-1943 годах танки были перевооружены 50-мм пушкой KwK L/60. В конце лета 1940 года 168 танков версий F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье. Глубина погружения составляла 15м; свежий воздух подавался шлангом длиной 18 м и диаметром 20 см. Весной 1941 года опыты были продолжены уже с 3,5-м трубой - "шнорхелем". Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 18-й танковой дивизии 22 июня 1941 года преодолело по дну Западный Буг.

PzKpfw III использовались на всех театрах военных действий - от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания. Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени. Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли "тройке" успешно бороться с более мощными Т-34, KB и "Матильдами" в тех случаях, когда последние не успевали его обнаружить.

Производство танков PzKpfw III было прекращено в 1943 году, после выпуска примерно 6000 машин. В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе.

Гитлер, назначив себя в декабре 1941 г. главнокомандующим сухопутными силами, стал усиленно заниматься вопросами технического оснащения армии. Особый интерес он проявлял к бронетанковым войскам. К этому моменту выяснилось превосходство советского танка Т-34 над немецкими машинами. Было решено восполнить этот недостаток следующим образом: выпустить ранее разработанную конструкцию танка "тигр" весом почти в 60 т и, кроме того, сконструировать более легкий тип танка весом в 35- 45 т, который впоследствии окрестили "пантерой". 23 января 1942 г. проект этого танка был представлен Гитлеру. В мае 1942 г. Гитлер одобрил конструкцию танка "пантера", предложенную фирмой МАН, и сделал заказ на специальные железнодорожные платформы для транспортировки сверхтяжелых танков.

В докладе от 23 июня 1942 г. указывалось, что на май 1943 г. запланировано следующее производство боевых машин:
Бронеавтомобилей на основе старого танка T-II - 131 шт. Танков "пантера" - 250 шт. Танков "тигр" - 265 шт.
В августе 1942 г. Гитлер потребовал доложить ему соображения, в какие сроки можно установить на танке "тигр" длинноствольную 88-мм пушку, которая пробивала бы броню толщиной в 200 мм. Поступающие в ремонт танки Т-IV он приказал вооружить длинноствольными пушками, стремясь тем самым повысить их мощность.

В сентябре 1942 г. был составлен новый план выпуска танков и самоходных орудий, согласно которому к весне 1944 г. должен быть достигнут следующий уровень ежемесячного производства:

Легких разведывательных танков "леопард - 150 шт. Танков "пантера" - 600 шт. Танков "тигр" - 50 шт.
Всего танков - 800 шт. Штурмовых самоходных орудий - 300 шт. Легких самоходных орудий - 150 шт. Тяжелых самоходных орудий - 130 шт. Сверхтяжелых самоходных орудий - 20 шт.

Чтобы не очень сокращать выпуск танков, был издан приказ, по которому самоходные орудия должны производиться не из улучшенных сортов стали. Но, несмотря на такое решение, было ясно, что центр тяжести в промышленности начали переносить, что было очень рискованно, с производства танков на производство самоходных орудий, т. е. с наступления на оборону, точнее, на оборону недостаточными средствами, так как уже в то время с фронта стали поступать жалобы, что самоходные орудия, смонтированные на шасси T-II и 38-тонного чешского танка, не соответствуют требованиям войны.

Непрерывные приказы, требующие конструктивных изменений в процессе производства боевых машин, а тем самым и создания бесчисленного множества различных типов с большим числом запасных частей, были крупной ошибкой. Все это приводило к тому, что ремонт танков в полевых условиях становился неразрешимой проблемой.

Средний танк PzKpfw IV - самый массовый танк Вермахта. Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю Вторую Мировую войну. Разработан фирмой “Krupp” как танк для командиров танковых батальонов. С 1937 по 1945 г. изготовлено свыше 8 тыс. 700 единиц. Танки этой марки выпускались в 10 модификациях.
Наконец, в обсуждение все ухудшающегося положения на танковом фронте вмешался генеральный штаб, который потребовал отказаться от производства всех типов танков, за исключением танка "тигр" и танка "пантера", еще не готового к серийному производству. Гитлера склонили согласиться с этим предложением; министерство вооружения и боеприпасов также приветствовало вызванное этим упрощение производства. Эта группа новаторов не обдумала лишь одного, что с прекращением производства танков T-IV германские сухопутные войска должны ограничиваться 25 танками "тигр", выпускаемыми ежемесячно. Следствием этого могло бы быть полное уничтожение германских сухопутных войск за очень короткий срок. Однако, благодаря оперативному вмешательству специалистов, удалось предотвратить прекращение производства T-IV, этот танк производился до конца войны.

Танк Pz.Kpfw.V “Пантера” стал наиболее известным германским танком Второй Мировой Войны.

Первая серийная “Пантера” покинула заводской цех фирмы “MAN” 11 января 1943 г. Танки “нулевой” серии (20 единиц) получили обозначение Ausf.А. Они не имели ничего общего с одноименными машинами, выпускавшимися с сентября 1943 г. Характерной особенностью первых серийных “Пантер” была командирская башенка с выступом на левом борту башни и однокамерный дульный тормоз пушки. Танки оснащались двигателями Maybach ML 210 Р45 и имели лобовую броню толщиной 60 мм. Их использовали только в тылу для подготовки экипажей.

Первую партию Pz.Kpfw.V “Пантера” планировалось изготовить к 12 мая 1943 г. — дату выбрали не случайно, 15 мая должно было начаться немецкое наступление под Курском — операция “Цитадель”. Однако в течение февраля и марта большую часть из 77 изготовленных танков военные не приняли, в апреле же вообще не приняли ни одного. В связи с этим сроки наступления перенесли на конец июня. К концу мая Вермахт получил долгожданные 324 “Пантеры”, что позволило укомплектовать ими 10-ю танковую бригаду. Но возникшие проблемы с освоением танкистами сложного бинокулярного прицела TZF 12 и желание ввести в строй еще 98 танков, выпущенных в июне, заставили передвинуть дату начала наступления с 25 июня на 5 июля. Так трудности с производством и освоением в войсках первых “Пантер” повлияли на сроки летнего наступления на Восточном фронте в 1943 г.

В операции “Цитадель” приняли участие 196 танков. Боевой дебют их не был удачным - только по техническим причинам из строя вышли 162 “Пантеры”. Из-за нехватки тягачей немцам удалось эвакуировать лишь небольшое число танков, 127 машин остались на территории, занятой Красной Армией, и оказались потерянными безвозвратно.
Еще в конце 30-х гг. германские фирмы «Крупп», «Рейнметалл-Борзг» и «Хеншель» построили несколько тяжелых танков, именовавшихся в целях секретности «большими тракторами» (Grosstraktoren). Впоследствии командование вермахта не проявило особой заинтересованности в создании тяжелых танков.

Неспешные темпы разработки этих танков были нарушены в мае 1941 г., когда Гитлер потребовал к 20 апреля (то есть к дню своего рождения) 1942 г. создать тяжелый танк, способный противостоять тяжелым танкам, имеющимся, по его сведениям, у английской (!) армии. О наличии у Красной Армии танков КВ-1 и КВ-2 фюрер еще не был информирован, хотя до вторжения в СССР оставалось несколько недель!

По заданию Управления вооружений проекты тяжелого танка представили фирмы «Порше» и «Хеншель». Проект фирмы «Порше» VK 4501(Р) был разработан ее главным конструктором и владельцем профессором Ф. Порше и предусматривал создание танка весом 58 т с принципиально новой электрической силовой передачей. На проводившихся с 20 апреля 1942 г. полигонных испытаниях этот танк уступил своему конкуренту — боевой машине VK .4501 (HI) фирмы «Хеншель» (главный конструктор — Э. Адерс). Этот танк получил стандартное обозначение Pz. Kpfw. VI «Тигр» (Sd . Kfz . 181) и в июле 1942 г. запущен в серию. В период с августа 1942 г. по май 1943 г. со сборочных линий фирмы «Хеншель» сошли первые 285 танков этого типа. До окончания серийного производства «Тигра» в июле 1944 г. было выпущено 1355 машин из 1376 заказанных. Созданный в течение всего 12 месяцев, танк Pz. Kpfw. VI представлял собой чрезвычайно тяжелую и громоздкую машину. Его было трудно перевозить - танк из-за большой ширины траков (725 мм) не вписывался в железнодорожные габариты, и его приходилось «переобувать» в гусеницы шириной 520мм.

При передислокации подразделений «Тигров» возникла еще одна проблема: большинство мостов на территории СССР не выдерживало машины весом 57 т. Поэтому танки должны были преодолевать водные преграды по дну, используя для этого специальное оборудование.
Наиболее совершенным в конструкции танка являлось, пожалуй, его вооружение. В башне была установлена 88-мм пушка KwK 36, разработанная на базе зенитного орудия Flak 18.
Первое боевое крещение Pz. Kpfw. VI состоялось в октябре 1942 г. и оказалось крайне неудачным: несколько танков было подбито, один захвачен советскими войсками и тщательно изучен. Следствием этого стало ускорение создания танков ИС-2 и Т-34-85, а также разработка методов борьбы с новыми танками.
Кроме описанной выше единственной стандартной модификации Pz. Kpfw. VI Ausf. E с 1943 г. выпускался разработанный на его базе командирский танк с более мощными средствами связи. Танки Pz. Kpfw. VI «Тигр» поступали на вооружение отдельных тяжелых танковых батальонов и танковых полков некоторых танковых дивизий. По нескольку экземпляров таких танков использовалось также в вооруженных силах Венгрии и Италии. По состоянию на 1 марта 1945 г. фронтовые части вермахта и войск СС имели в своем составе 142 танка Pz. Kpfw. VI Ausf. E (включая 31 командирский танк). В армии резерва числились еще 43 машины, из них 5 — учебные.
Германское танкостроение во время войны проиграло советскому. В качестве причины можно назвать несоответствие имеющихся ресурсов заявленным амбициям, а также слишком большое количество модификаций, затруднявшее как серийное производство, так и обслуживание.

Проиграв Первую мировую войну , Германия по условиям Версальского мирного договора не имела права строить танки. У немецких конструкторов не было и опыта для создания гусеничных бронированных машин. Первые «Панцеры» (Panzer Kampfwagen) Pz.Kpfw I и II являлись лёгкими танками, их вооружение и бронирование было слабым, а проходимость оставалась на уровне гусеничного трактора. В отечественной литературе долгие годы не принято было называть немецкие танки «Панцерами». Обычно перед их порядковым номером ставили букву «Т» (танк). Для облегчения чтения в дальнейшем читатель будет встречать в тексте подобные названия.

В серийное производство первые «панцеры» запускались как сельскохозяйственные тракторы. Танк Т-I, вооружённый двумя пулемётами, считался учебной машиной

На первых германских танках готовили экипажи, отрабатывали тактику и стратегию использования танковых частей, учились воевать. К разработке боевых танков немцы приступили в середине 1930-х гг., после прихода к власти Гитлера. В те годы считалось, что главную ударную силу должны составлять два основных танка. Один - скоростной, с хорошей бронезащитой и лёгким вооружением. Ему предстояло прорывать оборону противника и развивать успех - это Т-III . Второй танк, Т-IV , не столь быстрый, но с более мощным орудием, должен поддерживать огнём действия первого. Военные потребовали, чтобы броня «тройки» смогла защищать экипаж от огня противотанковых ружей противника со всех направлений.

В 1943 г. танк Т-III сняли с производства, а ходовая часть пригодилась для выпуска более мощных штурмовых орудий

На более тяжёлом Т-IV более толстую броню ставили в лобовой части, тонкую - по бортам и в корме. Экипаж состоял из пяти человек: командира, стрелка, заряжающего, механика-водителя, стрелка-радиста. В то время большинство лёгких и средних танков имели экипаж из 2-3 человек, и нагрузка на них была высокой. Командир, помимо выполнения прямых обязанностей, искал цели, наводил орудие, производил выстрел. Ему помогал заряжающий, а механик-водитель управлял боевой машиной. Увеличение численности экипажа на T-III и Т-IV позволило снизить нагрузку на танкистов.

Первоначально вооружение Т-III состояло из 37-мм пушки, потом её заменили 50-мм пушкой (для начала Второй мировой войны такой калибр считался достаточным). Но летом 1941 г. выявилась неспособность 50-мм пушки бороться с советскими танками Т-34 и КВ. Даже новейшая длинноствольная 50-мм пушка не могла пробить их лобовую броню. Поставить более мощную 75-мм пушку немцам так и не удалось. Запас «тройки» оказался исчерпан.

На Т-III немцы разместили двигатель в кормовой части корпуса, а коробку передач и ведущие колёса – в передней. Вал, передающий крутящий момент от двигателя к трансмиссии, проходил под полом боевого отделения, из-за чего танк получился высоким.

Главный танк вермахта

Накануне войны в германской армии задача огневой поддержки и уничтожения расчётов противотанковых орудий, дотов и прочих опорных пунктов противника возлагалась на средние танки Pz.Kpfw IV (Т-IV) . Конструктивно «четвёрка» была подобна «тройке»: корпус со множеством люков и лючков, что было удобно для эксплуатации боевой машины. Двигатель стоял в корме, трансмиссия размещалась спереди, башня - в средней части. Но «четвёрка» была больше из-за установки более мощного 75-мм орудия. В те годы на поле боя не было целей, которые могли бы устоять под его огнём.

Т-IV был вооружён 75-мм короткоствольной пушкой, в боекомплект входили фугасные и осколочные снаряды. Их поражающая мощь была выше бронебойных 37- и 50-мм снарядов

Т-IV не должен был «лезть» на вражеские окопы. Эта задача возлагалась на более «шустрый» Т-III. «Четвёрка», медленно продвигаясь за «тройкой», выискивая важные цели и уничтожая их фугасными снарядами, обеспечивала надёжное огневое прикрытие Т-III. От огня противника «четвёрка» прикрывалась мощной лобовой бронёй, которая была толще, чем броня бортов и кормы. По сути, танк Т-IV в бою выполнял функции самоходного орудия.

Всё изменилось летом 1941 г. Гитлеровские танкисты испытали шок, видя, как их 75-мм снаряды словно горох отскакивают от брони советских боевых машин. Проблема восстановления паритета приобрела исключительную важность. Поскольку башенный погон «четвёрки» имел больший диаметр, чем погон «тройки» (танк был больше по размерам), то на боевую машину поставили мощную длинноствольную 75-мм пушку, снаряд которой пробивал 90-мм броню. Но бронирование «четвёрки» по меркам Восточного фронта было недостаточным. Ведь немецкие конструкторы сделали в борту башни танка дверцы, через которые танкисты загружали боезапас. Да и забираться в танк так было удобнее. Но любой вырез в броне ослабляет её защитные качества. А если снаряд попадёт в «дверцу», висящую на петлях, то тут добра не жди. Немцы об этом знали. Но они создавали Т-IV как танк огневой поддержки. Он должен был следовать за танком прорыва Т-Ш и уничтожать огнём мощной пушки противотанковые средства противника.

В бою Т-IV не мог подставить противнику борта, где находились люки-дверцы. Когда немцы сняли с производства Т-Ш, танк Т-IV стал основным танком вермахта. Для дополнительной защиты на борта корпуса и на башню Т-IV установили съёмные стальные 5-мм экраны. В это же время руководство Германии задумалось о прекращении выпуска Т-IV в пользу более мощной «Пантеры» .

Специалисты сомневались в возможности массового производства сложных «Пантер», поэтому танк T-IV выпускался до конца Второй мировой войны, став самым массовым танком вермахта. Всего было построено 9,5 тыс. T-IV. размерам

«Пантера»

Сегодня никто не отрицает того факта, что германский тяжёлый танк Pz. Kpfw V «Пантера» был создан по образу и подобию советской «тридцатьчетвёрки». Достаточно посмотреть на форму их корпуса и башни. Уже в первые дни войны потрясённый мощью и неуязвимостью советских танков командующий бронетанковыми войсками Германии генерал Гейнц Гудериан потребовал от немецких конструкторов внимательно изучить танк Т-34 и немедленно начать его серийный выпуск в Германии. По предложению Гудериана была срочно создана специальная комиссия, которая занялась изучением трофейных русских танков. Комиссия подтвердила мнение Гудериана о выдающихся конструктивных особенностях Т-34. При этом она отметила, что русские сумели создать столь совершенные танки и дизельные двигатели к ним, что скопировать их на немецких заводах будет невозможно. Единственное, что оставалось немцам, это сделать хотя бы нечто похожее. Так начались работы над будущей «Пантерой».

До конца войны немцы выпустили 6 тыс. «Пантер». Это был второй по массовости (после Т-IV) танк вермахта

В ходе проектирования нового танка немцы постарались оснастить его наиболее мощной пушкой из всех орудий, имеющих калибр 75 мм, и прикрыть непробиваемой бронёй , толщина которой почти вдвое превышала толщину брони танка Т-34 и доходила в лобовой части корпуса до 80 мм. В итоге получился не средний танк, каким его хотел видеть Гудериан, а самый настоящий, 45-тонный тяжёлый танк. Немцы считали «Пантеру» своим лучшим танком, а потому бросили все силы на развёртывание его массового производства.

В ходе боевых действий выяснилось, что для наступления «Пантера» не очень годится. Относительно маленький калибр её пушки не давал возможности разрушать мощные оборонительные сооружения противника. Слишком мало взрывчатки помещалось в 75-мм снаряде. Зато длинноствольная пушка «Пантеры» была хороша для стрельбы по вражеским танкам. Выпущенный из неё бронебойный снаряд, летящий с огромной скоростью, поражал в лоб танки типа Т-34 с двух километров.

200 первых «Пантер» участвовали в последней крупной наступательной операции вермахта 1943 г. на Курской дуге, после этого германская армия всё время отступала. Основными целями для «Пантер» до конца войны были лишь наступающие танки противника.

Попытка оснастить «Пантеру» более мощной 88-мм пушкой привела к созданию безбашенного танка-истребителя «Ягд-пантера» . Нельзя также не упомянуть и то, что на «Пантере» стояли самые совершенные по тем временам оптические приборы наблюдения и прицел .

Хорошие оптические приборы наблюдения и прицел позволяли поражать танки даже с очень большого расстояния

«Тигр»

Самым известным германским тяжёлым танком, созданным в годы Второй мировой войны, был «Тигр». Он появился в начале 1942 г. в результате конкурса двух известных фирм – «Порше» и «Хеншель». Правда, конструкторы фирм «Хеншель» и «Порше» проектировали не танк в целом, а только ходовую часть и корпус. Башню разработала знаменитая оружейная фирма «Крупп».

Установка мощной и тяжёлой пушки, а также толстая броня резко увеличили массу танка «Тигр»: она превысила 50 т

Профессор Фердинанд Порше был настолько уверен в превосходстве своего проекта, что даже отдал распоряжение начать серийное производство тяжёлых танков. Но просчитался. Победила фирма «Хеншель», и именно её танк пошёл в производство под индексом Pz.Kpfw VI и персональным наименованием «Тигр». А 90 готовых шасси фирмы «Порше» впоследствии использовали при создании не менее знаменитого танка-истребителя «Фердинанд» .

На поле боя «Тигр» невозможно было спутать с советскими танками. Формы его получились необычными. Конструкторы в сжатые сроки должны были сделать машину с очень толстой бронёй и мощной пушкой. Времени на отработку новой технологии у немцев не было. Толстые бронелисты, а их толщина в лобовой части доходила до 100 мм, очень сложно соединять. Поэтому для упрощения сборки бронелисты ставили вертикально. Это позволило сделать верхний бронелист очень широким и на нём разместить огромную башню с мощной 88-мм пушкой, способной поражать танки Т-34 и КВ с любых дистанций. «Тигр» весил почти как два танка «Панцер» IV. Чтобы обеспечить танку приемлемую проходимость, на него поставили очень широкие гусеницы.

С Западного фронта пошла легенда союзников о немецком «Тигре» как о самом мощном и неуязвимом танке мира

Впервые в большом количестве «Тигры» вышли на поля сражений в 1943 г. на Курской дуге, где продемонстрировали свою мощь над нашими танками, вооружёнными 45- и 76-мм пушками. Превосходство «Тигров» над советскими боевыми машинами длилось недолго. В 1944 г. 100-мм броня уже не могла защитить немцев от снарядов новых советских танков ИС-2 и Т-34-85, а также мощных самоходных установок Су-100, ИСУ-122 и ИСУ-152. На Западном фронте, у союзников, танков, подобных ИС-2, не было. Американцы и англичане, впервые столкнувшись в боях с «Тиграми», были поражены их боевой мощью. Сами немцы так не считали и прекратили производство этих танков в августе 1944 г. Главной причиной было то, что советским новейшим тяжёлым танкам «Тигр» был уже не страшен. На замену «Тигру» пришёл «Королевский Тигр» или «Тигр II».

Внешне «Тигр II» (его ещё называют «Королевским Тигром») разительно отличался от своего предшественника. В конфигурации «Королевского Тигра» ощущалось влияние Т-34 с его расположенными под наклоном бронелистами корпуса и башни. Однако размеры и масса «Королевского Тигра» были намного больше: советский Т-34 весил 32 т, а немецкий танк – 68! Это был самый тяжёлый серийный танк в мире. Но главное, на «Королевском Тигре» стояла ещё более мощная пушка. Лобовая броня «Королевского Тигра» была просто фантастической по тем временам – 150 мм в корпусе и 180 мм в башне!

Даже днище корпуса «Королевского Тигра» имело 40-мм толщину – почти как лобовая броня Т-34 (на нашем танке толщина лобовой и бортовой брони была 45 мм). Борта нового танка были в два раза толще

В 1943 г., когда «Королевский Тигр» ещё создавался, на поле боя главным калибром танковых и противотанковых пушек был калибр 76 мм. Тогда броня «Королевского Тигра» казалась непробиваемой. Но на войне всё меняется очень быстро. И когда в 1944 г. «супертигры» пошли в бой, их было чем встретить: Т-34-85, ИС-2 и тяжёлые САУ били «Королевских Тигров» с таким же успехом, что и «Тигров» обычных. Так, попадания 122-мм снаряда танка ИС-2 не мог выдержать вообще ни один танк в мире. К примеру, башню «Королевского Тигра» такой снаряд пробивал насквозь чуть ли не с полутора километров. А тут у немцев начались новые проблемы.

Первый «Тигр» предназначался для наступления. «Тигр» второго поколения должен был решать оборонительные задачи – сдерживать наступление советских танков. Он был лучше защищён и вооружён, но менее подвижен.

К концу войны Германия потеряла базы, снабжавшие сталелитейную промышленность таким важным для производства брони элементом, как молибден. В результате этого броня для танков стала не такой прочной, как ранее. Но главным недостатком «Королевского Тигра» оказалась его большая масса. Эти танки практически невозможно было быстро перебросить с одного участка фронта на другой. К тому же этих чудо-танков было слишком мало (всего было построено менее 500 штук), и они не оказали никакого влияния на исход Второй мировой войны. Советские «тридцатьчетвёрки» и американские «Шерманы» в конце войны обычно применялись в больших количествах, им не составляло особого труда обойти и расстрелять противника с разных направлений. Тут немцам спасения не было. Известно немало примеров, как экипажи «Королевских Тигров», видя, что их обходят сбоку, бросали свои танки и спасались бегством вскоре после начала боя. Так несколько германских супертанков достались нашим войскам в качестве трофеев.

Запас хода «Королевского Тигра» при полной заправке даже по шоссе не превышал 100 км, а специальных тягачей-трейлеров у немцев не было. Застрявший танк-гигант нельзя было сдвинуть с места

Летом 1941 года к моменту вторжения в СССР, немецкая военная машина находилась на пике своего могущества. В прошедшей кампании на Западе немецкие танковые группы проявили феноменальную организованность и слаженность. Всего лишь чуть больше месяца понадобилось немецким танковым и моторизованым корпусам, которые неудержимо рванулись вглубь Франции, для того, чтобы решить исход войны на Западном фронте. Англо-французкие союзники оказались совершенно беспомощны перед эффективной, мобильной и высокоорганизованной немецкой армией. Огромный вклад в победу на Западе внесли танки Гудериана, Гота и Райнхардта, воевавшие в составе крупной танковой группы под общим командованием Эвальда фон Клейста.

Именно крупным танковым соединениям суждено было играть главную роль и в новой войне на востоке. Перед вторжением в СССР основная масса немецких танков(17 танковых дивизий, 3226 танков) была сосредоточена в четырех танковых группах. Эти бронированные "кулаки" должены были стремительными ударами, двигаясь в авангарде наступающих сил, входить в прорыв на уязвимых участках фронта противника, стремительно продвигаться по его тылам, дезорганизуя всю систему обороны и проводить быстрые операции на окружение больших масс советских войск. Что же представляли из себя гитлеровские танковые войска в 1941-м году? Немецкие танки по ряду характеристик были хуже некоторых советских образцов, таких как "Т-34" или "КВ" , уступая им в бронировании и огневой мощи, однако частичное техническое преобладание Красной Армии над Вермахтом с лихвой компенсировалось солидным боевым опытом немецких экипажей, четким и быстрым оперативным руководством командиров, общей слаженностью, организованностью и хорошей управляемостью немецкой армии, потрясающим сочетанием плана и инициативы. Все это дополнялось феноменальной уверенностью в собственных силах после побед над Польшей, Англией и Францией.

На вооружении гитлеровской армии в 1941 году стояли танки следующих типов: "PzI" , "PzII" , "PzIII" , "PzIV" , "Pz35(t)" и "Pz38(t)" . Танки "PzIII" и "PzIV" по классу относились к средним танкам. Все остальные машины, стоявшие на вооружении Вермахта были легкими. Тяжелых танков в 1941 году у Германии не было. Основой немецких танковых сил в начале восточной кампании был средний танк "PzIII". Против СССР было сосредоточено 965 танков этого типа различных модификаций. Бронирование последних образцов (Panzer III Ausf.H и Ausf.J) составляло 60 - 70мм экранированной брони в лобовой проекции. Пушки калибра 45-мм, широко распространённые в Красной Армии и устанавливающиеся в том числе и на лёгкие танки, подобную броню пробивали только с очень близких дистанций. Большая часть танков "Panzer III", участвовавших в нападении на СССР, было перевооружено 50-мм пушками, без труда поражавшими лёгкую советскую бронетехнику с любых дистанций ведения боя, а против хорошо бронированных средних и тяжелых танков мог быть использован подкалиберный снаряд. "Тройки" последних модификаций уже начисто превосходили основную массу советских танков, в том числе "БТ-7" и "Т-26" , но проигрывали в огневой мощи "КВ" и "Т-34", которые были оснащены 76-мм пушками. Наклонная 45-мм броня "тридцатьчетверок" не уступала бронированию "троек". Рассмотрим другие виды германской техники на восточном фронте в начале войны. Легкие танки "PzI", которых в германской армии насчитывалось 410 единиц, были вооружены только пулеметами и, по признанию Германа Гота, являлись лишь "обузой" для немецких войск, но никак не реальной боевой силой.

Тоже самое можно сказать и о танках "PzII". Этих безнадежно устаревших боевых машин в германской армии было 746 единиц и они могли противостоять лишь самым слабобронированным советским танкам и бронемашинам(Т-37, Т-38, Т-40). Применять "PzII" можно было лишь если в полосе их движения отсутствовала серьёзная противотанковая оборона противника. Танки "Pz35(t)" также не являли собой грозную силу, даже несмотря на то, что они превосходили по характеристикам "PzII". Слабое бронирование и орудие не позволяло им на равных сражаться с новыми советскими боевыми машинами. К тому же количество "Pz35(t)", находившихся на восточном фронте составляло лишь 149 боевых единиц. Кроме всего вышеперечисленного Вермахт имел 623 легких танка Pz38(t), которые на фоне остальных лёгких танков Вермахта выделялись неплохим бронированием модификаций Е, производившихся с ноября 1940-го - броня этим машин составляла уже 50мм, что намного больше, чем первые модификации этих танков. Все немецкие лёгкие танки имели недостаточно мощное орудие для борьбы с новыми советскими танками, но, за исключением "PzI" и "PzII", вполне успешно пробивали броню легких советских боевых машин. И, наконец, средний танк "PzIV", который немцы считали в начале войны тяжелым, был одним из самых лучших германских танков, однако в начале войны он оснащался короткоствольным 75мм орудием с низкой начальной скоростью полета снаряда, что не могло обеспечить ему превосходства или даже просто приравнять его по боевой ценности к "Т-34". К началу вторжения, Германия располагала 439 танками "PzIV".

Некоторые танки, входившие в состав немецкой группировки конечно были откровенно устаревшими, это касается в основном "PzI", "PzII" и "Pz35(t)", но другие типы немецких боевых машин, особенно это касается средних танков, при столкновении с бронетехникой противника могли вполне эффективно и успешно справляться с большинством советских танков. Немецкие боевые машины управлялись сильными экипажами и командирами, имевшими ценный опыт войны в Европе, советским же танковым войскам, в начале войны представлявшим из себя громоздские и неповоротливые соединения, вроде механизированных корпусов, не хватало обученности, организованности, слаженного и грамотного командования на всех уровнях. Это в конечном итоге и не позволило реализовать их сокрушительную ударную силу, способную поставить на немецком вторжении крест ещё в 1941 году. Германские танковые силы, умело взаимодействуя с другими родами войск, наносили катастрофические поражения Красной Армии летом 1941 года, фактически разгромив значительные силы первого эшелона Красной Армии при минимальных собственных потерях. И дело здесь вовсе не в абсолютной бездарности советского командования, тогда было сложно даже в полной мере осмыслить революционную немецкую стратегию маневренной войны: лекарства от "блицкрига", стопроцентной защиты от стремительных прорывов немецких танковых и моторизованных групп в 1941 году ещё не знал никто.

До разгрома советских армий Западного военного округа, немцы столь же стремительно разгромили Польшу, Францию, Данию, Норвегию и т.д., установив контроль над большей частью Европы. Тот же сценарий в начале работал и в СССР - не успевшая закончить стратегическое развертывание Красная Армия получила серию чувствительных ударов от мощных немецких танковых "кулаков", прошедших по её тылам, что в итоге привело к развалу Западного Фронта на первом этапе войны и попаданию в окружение огромных сил Советской Армии, что и соответствовало планам германского командования, бросившего вперед свои лучшие танковые силы. В быстрых и скоротечных операциях 1939 - 1942 годов немецкая армия показала всему миру мощь своих танковых соединений. В начале Второй Мировой Войны немцам не было равных в умении маневрировать своими подвижными соединениями и наносить мощнейшие стремительные удары, которые противник не мог парировать. Это время было настоящим расцветом германского могущества, перспектива конца которого стала всё ярче вырисовываться по мере того, как затягивались военные действия на восточном фронте и усиливалось сопротивление советских войск.

Хотя Первая мировая война ознаменовалась появлением танков, Вторая мировая показала настоящую неистовость этих механических чудовищ. Во время боевых действий они сыграли важную роль, как среди стран антигитлеровской коалиции, так и среди держав «оси». Обе противоборствующие стороны создали значительное количество танков. Ниже перечислены десять выдающихся танков Второй мировой войны – наиболее мощных машин данного периода из когда-либо построенных.
10. M4 «Шерман» (США)

Второй по массовости танк времён Второй мировой войны. Выпускался в США и некоторыми другими западными странами антигитлеровской коалиции в основном за счёт американской программы Ленд-лиз, которая обеспечила военную поддержку иностранных союзных держав. Средний танк «Шерман», имел стандартное 75-мм орудие с боезапасом в 90 снарядов и был снабжён относительно тонкой лобовой (51 мм) бронёй по сравнению с другими машинами того периода.

Разработанный в 1941 году, танк был назван в честь известного генерала Гражданской войны в США - Уильяма Т. Шермана. Машина участвовала в многочисленных сражениях и кампаниях с 1942 по 1945. Относительный недостаток огневой мощи был скомпенсирован огромным их количественным: около 50 тысяч «Шерманов» было произведено в течение Второй мировой войны.

9. «Шерман-Светлячок» (Великобритания)

Sherman Firefly - британский вариант танка М4 «Шерман», который был оснащён разрушительным 17-фунтовым противотанковым орудием, более мощным, чем исходная 75-мм пушка «Шермана». 17-фунтовка была достаточно разрушительной, чтобы повредить любые известные танки того времени. «Шерман-Светлячок» был одним из тех танков, что наводили ужас на страны «Оси» и характеризовался как одна из самых смертоносных боевых машин периода Второй мировой войны. Всего их было произведено больше 2 000 единиц.

PzKpfw V «Panther» - средний немецкий танк, появившийся на поле битвы в 1943 году и остававшийся до конца войны. Всего было создано 6 334 единиц. Танк развивал скорость до 55 км/ч, имел прочную 80-мм броню и был вооружён 75-мм орудием с боезапасом от 79 до 82 осколочно-фугасных и бронебойных снарядов. Т-V был довольно мощным, чтобы повредить в то время любую вражескую машину. Он технически превосходил танки типов «Тигр» и Т-IV.

И хотя позже, Т-V «Пантера» была превзойдена многочисленными советскими Т-34, она оставалась серьёзным её противником до конца войны.

5. «Комета» IA 34 (Великобритания)

Одна из мощнейших боевых машин Великобритании и, вероятно, наиболее лучшее, что было использовано этой страной во Второй мировой войне. Танк был вооружён мощной 77-мм пушкой, которая являлась укорочённым вариантом 17-фунтового орудия. Толстая броня достигала 101 миллиметра. Однако «Комета» не оказала значительного влияния на ход Войны из-за позднего внедрения на поля сражений – примерно в 1944 году, когда немцы отступали.

Но как бы там, ни было, за время своего короткого срока эксплуатации эта военная машина показала свою эффективность и надёжность.

4. «Тигр I» (Германия)

«Тигр I» - немецкий тяжёлый танк, разработанный в 1942 году. Обладал мощнейшим 88-мм орудием с боезапасом в 92–120 снарядов. Успешно применялся как против воздушных, так и против наземных целей. Полное немецкое название этого зверя звучит как Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, союзники же называли эту машину просто «Тигр».

Разгонялся он до 38 км/ч и имел броню без наклона толщиной от 25 до 125 мм. Когда был создан в 1942, страдал от некоторых технических неполадок, но вскоре был избавлен от них, превратившись к 1943 году в безжалостного механического охотника.

«Тигр» был грозной машиной, что заставило союзников разрабатывать более совершённые танки. Он символизировал силу и мощь нацистской военной машины, и до середины войны ни один танк союзников не обладала достаточной прочностью и мощью для противостояния «Тигру» в прямом столкновении. Однако во время заключительного этапа Второй мировой войны, доминирование «Тигра» частенько оспаривалось лучше вооружёнными «Шерман-Светлячками» и советскими танками ИС-2.

3. ИС-2 «Иосиф Сталин» (Советский Союз)

Танк ИС-2 принадлежал к целому семейству тяжёлых танков типа «Иосиф Сталин». Имел характерную наклонную броню толщиной 120 мм и крупное 122-мм орудие. Лобовая броня была непробиваемой для снарядов немецких 88-мм противотанковых пушек на расстоянии более 1 километра. Его производство началось в 1944, всего было построено 2 252 танков семейства «ИС», из которых около половины - модификация ИС-2.

Во время Битвы за Берлин танки ИС-2 уничтожали целые немецкие здания с помощью осколочно-фугасных снарядов. Это был настоящий таран Красной Армии при продвижении к сердцу Берлина.

2. М26 «Першинг» (США)

США создали тяжёлый танк, который запоздало принял участие во Второй мировой войне. Разработан он был в 1944, общее количество выпущенных танков составило 2 212 единицы. «Першинг» был более сложной моделью в сравнении с «Шерманом», обладал более низким профилем и более крупными гусеницам, что обеспечивало машине лучшую устойчивость.
Основное орудие имело калибр в 90 миллиметров (к нему прилагалось 70 снарядов), довольно мощное, чтобы пробить броню «Тигра». «Першинг» обладал силой и мощью для лобовой атаки тех машин, что могли применять немцы или японцы. Но лишь 20 танков приняли участие в боевых действиях в Европе и совсем немногие были отправлены на Окинаву. После окончания Второй мировой войны «Першинги» приняли участие в Корейской войне и далее продолжали применяться в американских войсках. М26 «Першинг» мог бы изменить правила игры, если бы он был раньше брошен на поля сражения.

1. «Ягдпантера» (Германия)

Jagdpanther - один из наиболее мощных истребителей танков во Второй мировой войне. Был основан на шасси «Пантеры», начал эксплуатироваться в 1943 году, и прослужил до 1945 года. Вооружён 88-мм пушкой с 57 снарядами и имел 100-мм лобовую броню. Орудие сохраняло точность на расстоянии до трёх километров и обладало дульной скоростью свыше 1000 м/с.

В течение войны было построено лишь 415 танков. «Ягдпантеры» прошли боевой крещение 30 июля 1944 возле Сент-Мартин Де Буа, во Франции, где уничтожили одиннадцать танков «Черчилль» в течение двух минут. Техническое превосходство и передовая огневая мощь не оказала особого влияния на ход войны из-за позднего внедрения этих монстров.